大洋电机拟在湖北建设年产1.7万台套的氢燃料电池生产基地。此外,中山的氢燃料电池试验线已初步建成,并开始运作。未来上海电驱动将做燃料电池发电机的集成,并通过合作伙伴开展燃料电池整车系统的集成。

大洋电机拥有新能源车超6千台 中山氢燃料电池试验线运作

25日,大洋电机(002249)发布最新投资者关系活动记录表披露,公司拟在湖北建设年产1.7万台套的氢燃料电池生产基地。此外,中山的氢燃料电池试验线已初步建成,并开始运作。未来上海电驱动将做燃料电池发电机的集成,并通过合作伙伴开展燃料电池整车系统的集成。公司运营平台目前拥有新能源汽车超过6,000台,在中山、广州、上海均开展运营业务,未来计划在深圳、武汉、北京、聊城等地开展相关业务。以下是详细交流问答情况:

1、国内燃料电池汽车行业目前的发展状况?

答:各地都在积极布局氢燃料电池汽车产业,国内氢燃料电池汽车的产业链已初步成型,随着产业的不断完善,氢燃料电池汽车的各项成本也将逐步降低,短时间内将会陆续有氢燃料电池汽车产品推出并投入示范运营。

2、怎么看待国家氢燃料汽车产业的相关政策。

答:国家扶持氢燃料汽车产业发展的意愿越来越明确,明确表示对氢燃料汽车的补贴不退坡,各地也纷纷出台相关的产业发展政策,扶持氢燃料汽车产业的发展。氢燃料汽车是未来的发展趋势,燃料电池不仅可以应用于汽车储能装置,还可以作为分布式发电设备,而且完全没有污染。

3、公司氢燃料电池业务的发展情况?

答:今年以来,氢燃料电池行业进入快速发展期。公司目前氢燃料电池的主要合作方为巴拉德,公司在去年参股了巴拉德,成为其单一第一大股东。2017年初,公司与巴拉德签署《燃料电池模块组装框架协议》,获得巴拉德氢燃料电池技术在中国三个地区的授权许可,公司在山东聊城与中通客车合资设立子公司,研发和生产氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统,已获得巴拉德公司的技术授权许可。同时,公司拟在湖北建设年产1.7万台套的氢燃料电池生产基地。此外,中山的氢燃料电池试验线已初步建成,并开始运作。未来上海电驱动将做燃料电池发电机的集成,并通过合作伙伴开展燃料电池整车系统的集成。

4、燃料电池未来价格的变化趋势?

答:随着相关技术的不断进步,以及燃料电池产业化程度的不断提高,燃料电池的生产成本正在不断下降,未来随着国内氢燃料电池产业的不断成熟、氢燃料技术应用的推广,燃料电池的配件可以逐步国产化替代进口,成本将进一步降低。

5、公司HM事业部上半年经营情况如何?

答:公司HM事业部在大宗商品价格大幅上涨且供应紧张的情况下,通过出色的产能规划及供应链管理,保障了产品的准时交付,半年度产销量创同期历史新高,实现主营业务收入246,450.07万元,同比增长56.57%。同时受主要原材料价格上涨影响,毛利率有所下降。

6、预计下半年公司的EV事业部业绩?

答:新能源汽车行业的基本面向好,中国汽车电动化的政策、发展方向没有改变,从第三季度开始,新能源汽车市场已经出现了明显的好转,尤其是新能源乘用车,实现了较大幅度的同比增长。

7、大功率IGBT建设项目为何没有投产?

答:在大功率IGBT及IPM模块封装技术上,公司通过与中国科学院电工研究所合作,已掌握相关技术,并在北京用自有资金投资建设产品试验线,目前已可小批量生产。鉴于该项目实施规模化生产的投入比较大,如市场需求无法消化产能,将对公司产品的成本造成较大影响,公司认为目前国内新能源汽车行业的产销规模尚不足以满足该项目大规模生产的要求,本着审慎及对投资者负责的态度,公司暂缓该募投项目募集资金的投入。

8、新能源汽车动力总成系统价格下降情况?

答:电动汽车的主要成本在电池部分,动力总成系统产品价格有下降空间,但价格下降压力相对小一些。公司凭借优异的成本管理优势,并计划通过产品系列化、新产品研发等保持毛利率水平。此外,产品销量上升将带来规模生产效应,有助于成本的降低。

9、电机产业的发展前景?

答:电机产业拥有着广阔的发展前景和深厚的应用基础,随着经济水平的不断提高,电机的需求量也在不断增加,电动汽车、工业自动化等产业的崛起,使电机的应用范围越来越广,各种高技术、新型的电机不断涌现。

10、公司运营平台的规模及区域布局?

答:公司运营平台目前拥有新能源汽车超过6,000台,在中山、广州、上海均开展运营业务,未来计划在深圳、武汉、北京、聊城等地开展相关业务。运营业务目前处于推广阶段,运营收入需通过逐步实施运营来实现,初期运营成本费用占比较大。

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