根据新基地的项目规划,总投资200亿元,总产能60万辆,分为两期建设,一期投资120亿元,计划建设年产30万辆新能源车生产线,其中商用车5万辆,乘用车25万辆,分别于2018年10月和2019年10月投产;二期投资80亿元,计划建设年产30万辆新能源整车生产线,2025年投产。

雷丁汽车豪掷200亿布局大西北

7月18日,一桩足以撼动国内新能源汽车行业格局的大事件在陕西咸阳上演。来自山东潍坊的国内微型电动车龙头公司雷丁汽车,第一次走出自己的大本营来到陕西咸阳,在当地投资200亿元打造全新的西北基地。

雷丁汽车豪掷200亿布局大西北

一家汽车企业建立新基地实现产能扩张,这在汽车行业并非什么新鲜事。而地方政府有志于发展当地汽车工业而引汽车企业入驻,也符合当下的行业大势。但是细究之下会发现,雷丁汽车的此番扩张有着远比产能扩张更丰富的内涵。

微型电动车,业内俗称“低速电动车”或“老年代步车”。截至目前国家政策法规对微型电动车这类产品还存有争议,业内盛传许久的低速电动车国家标准也迟迟没有出台,这些因素导致微型电动车长期以来游离于政策法规的边缘地带,且时常成为被监管打压的对象。即使如雷丁汽车这样的微型电动车龙头企业,此前也并未真正获得新能源汽车行业主流观点的认可。但是微型电动车行业转型升级已是大势所趋,在这方面有着迫切内在需求的雷丁汽车,选择了主动出击。

雷丁汽车豪掷200亿布局大西北

三个月前的4月28日,雷丁汽车全资收购了位于咸阳的陕西秦星汽车有限公司(简称“陕西秦星”),新公司暂定名“雷丁秦星”。因为陕西秦星拥有新能源商用车和特种车生产资质,所以雷丁汽车此举的重要收获就在于获得了新能源车造车资质,从而迈入新能源造车“正规军”的行列。雷丁汽车此次在咸阳建立的新基地,正是服务于雷丁秦星的生产制造。

如果说生产资质的获得是雷丁汽车发展路上的一次重大的战略跃升,那么新建的生产基地就是雷丁汽车进一步实现其远大战略的跳板。根据新基地的项目规划,总投资200亿元,总产能60万辆,分为两期建设,一期投资120亿元,计划建设年产30万辆新能源车生产线,其中商用车5万辆,乘用车25万辆,分别于2018年10月和2019年10月投产;二期投资80亿元,计划建设年产30万辆新能源整车生产线,2025年投产。至此,雷丁汽车在国内拥有山东潍坊和陕西咸阳两大生产基地共计百万辆产能,构建起满足未来10年发展的生产格局。

雷丁汽车豪掷200亿布局大西北

雷丁的野心远不止于此,雷丁秦星的未来目标是实现“双100战略”,即在2020年实现陕西雷丁秦星产品销售收入过100亿,2025年实现新能源汽车年销量过100万。为了确保这一目标的实现,雷丁汽车做了充足的准备,将从研发规划、产品规划、产能规划、市场规划、渠道规划、供应链规划六大维度综合发力。

由此可见,雷丁汽车这一此前专注于微型电动车的制造商,将以全新的姿态与国内新能源汽车市场的众多玩家展开正面竞争。而雷丁汽车不依靠财政补贴的打法,以及雷丁基于多年的一线市场经验和对电动汽车市场的深刻洞察,都将成为其日后竞争中的巨大优势。随着新能源市场逐步回归到以市场为主导的方向,甚至可以大胆预计,更务实和更接地气的雷丁汽车的加入,将会极大地改变新能源汽车行业的未来生态。

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