数据显示,今年1-6月,新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆,同比分别增长94.9%和111.5%。其中纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆,同比分别增长79%和96%;插电式混合动力汽车产销分别完成10万辆和9.9万辆,同比分别增长170.2%和181.6%。

师建华

7月20日,在“2018产业创新和新能源汽车峰会暨‘美好出行’奖”颁奖典礼上,中国汽车工业协会副秘书长师建华表示,“新能源汽车市场正以理性平稳的状态发展。今年,新能源汽车销量有望超100万辆。”

数据显示,今年1-6月,新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆,同比分别增长94.9%和111.5%。其中纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆,同比分别增长79%和96%;插电式混合动力汽车产销分别完成10万辆和9.9万辆,同比分别增长170.2%和181.6%。

值得注意的是,今年上半年,纯电动车在新能源汽车销量中的占比达76%,相较去年下滑了8个百分点。

对此,师建华分析称,混合动力也是满足我国2020年油耗规划的一个有效途径,要给予高度重视。

未来3-5年竞争将极其残酷

众所周知,发展新能源汽车已成为我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。同时,发展新能源汽车和智能网联汽车也是我国汽车产业发展的突破口。

对此,师建华指出,我国汽车产业发展正处于关键期,这主要体现在五个方面:市场需求为产业发展提供持续动力;新能源和智能网联技术进步推动产业变革;新需求改变商业模式;制造型企业向制造加服务型企业转变;“新四化”引领的技术深度融合,将为新能源汽车带来发展和延伸空间,智能驾驶、电动汽车和分时租赁将成为未来出行的主要方式。

“汽车一定会成为一个大型的移动智能终端。今后,自动驾驶+电动汽车+分时租赁等会成为我们主要的出行方式,这些出行方式提供的市场会给新能源汽车提供更好的应用场景,预计到2020年,30%的新能源汽车将会通过共享出行渠道进行销售。”师建华进一步表示。

师建华还预计,到2025年,新能源汽车全球销量将有望突破1800万辆,我国新能源汽车销量将会突破470万辆。

“这也就预示着,未来3~5年,新能源汽车产业竞争将极其残酷。”师建华说。

公开资料显示,截至目前,国内已有16家新造车企业拿到造车资质。去年,全国新投入的整车项目累计达91个,21个省宣布了新能源项目,投资规模达到5283亿元。此外,根据各类车企已公开的新能源汽车产能规划,到2020年将超2000万辆。

“我们没有那么大的市场,势必会使竞争非常残酷,有些企业会退出,有些则会成长,这种竞争将是前所未有的。”师建华进一步表示。

在师建华看来,发展新能源汽车,不宜提倡弯道超车,而是要脚踏实地地发展。“我们不具备弯道超车的条件,弯道超车一定要跟别人的产品性能、技术一样好,然后才能在到达弯道时实现超车,但是如果不具备这些条件,怎么超车?”

▲今年上半年我国新能源汽车产销情况(单位:万辆)

要重视混合动力汽车

在上述峰会现场,师建华还就目前国内新能源汽车市场的一些新特点,特别是插电式混合动力车型的未来发展趋势发表了看法。

在师建华看来,发展混合动力技术是我国车企满足国家标准的一个关键手段,具有很大空间,包括轻混、中混和重混,各有各的用途,企业在此发展过程中既能够保持平稳发展,又可以不失去市场。与此同时,在电动汽车尚未解决电池衰减、充电不便、续航里程短的当下,车企还可以通过发展混合动力,走上健康发展新能源的道路。

“混合动力是解决能源问题的一个很好的方式,处于节流与开源的交叉位置,可以起到有效作用。传统动力向新能源汽车过渡是大趋势,但在此过程中,车企应该逐渐去掌握技术,实现技术突破,只有技术走向了成熟,才能够达到更高的境界。不能追求一步到位,中间的过程不能忽略掉,不宜跳跃式发展,混合动力在发展新能源汽车过程中起到了很好的作用。”师建华表示,“我国在实行双积分政策,混合动力也能够帮助企业在积分上达到政策的要求。”

《每日经济新闻》记者了解到,按照中国汽车工程学会发布的路线图,到2020年,普混车型销量将占到整体销量的8%。届时,如果我国乘用车销量达到3000万辆,那么普混车型销量将达到240万辆。

“国家应该对混合动力有所关注,混合动力也是满足我国2020年油耗规划的一个有效途径,要和新能源汽车一样重视,共同发展。”师建华认为。

在师建华看来,“新能源汽车也好,混合动力汽车也好,都要一视同仁,哪个被市场接受,哪个被消费者接受,哪个有利于企业健康稳定发展,我们就不能放弃。如果放弃了,损失将不可挽回。”

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