毫无疑问,纵观欧洲、北美、亚洲,没有一家车企像雷诺那样在电动汽车领域全力以赴。

法国的电动汽车市场仍处于幼儿期,但提到电动汽车的核心部件——电池时,该国的前景却似乎很亮堂。

近日,国际知名市场研究和数据分析供应商——研究与市场(Research and Markets)公司发布了一份最新报告《电动汽车电池市场——2020市场规模、投资分析及预测》,描述了美国、英国、法国、德国、荷兰、日本、中国及全球电动汽车电池市场的现状,对各国电动汽车电池的前景进行了预测,并重点指出,法国将成为电动汽车电池市场主要玩家。

■ 企业快步走

作为欧洲第二大汽车生产国,法国制造业基础雄厚,很多大型企业涉足电动汽车电池制造行业,例如法国赛弗公司、江森自控-赛弗、法国雷诺汽车公司、法国博洛雷集团等。上述报告重点强调,雷诺、日产、法国原子能与替代能源委员会(CEA)将在法国电动汽车电池市场的发展浪潮中扮演重要角色。

雷诺与日产1999年缔结联盟,CEO戈恩近日称,联盟在电池、电机、发动机等电动汽车相关领域的投资已经超过50亿美元。

除了日产外,雷诺与其他相关企业及机构也有紧密合作。早在2009年,雷诺-日产就有了在法国生产电动汽车电池的想法。2010年,雷诺与CEA签署了合作协议,在清洁能源车、新电池技术等领域进行联合研发。2012年,雷诺、CEA、LG化学签署三方协议,当年9月开始生产电动汽车电池。三方协议规定,在法国建设LG化学的电池工厂,于2015年投产,所产电池用于配备2017款车型。三方协议还规定,建设雷诺、CEA联合实验室,从事锂电池新技术的研发。今年初,雷诺与戴姆勒、福特签署协议,共享燃料电池技术,以规模效应降低生产成本。目前,雷诺正在巴黎附近建设一座电池工厂,该厂电动汽车电池最高年产能为35万套。

欧洲环境署此前公布的统计数据显示,去年法国纯电动车销量超过5500辆,在欧盟成员国中位居第一,其中,雷诺旗下的风朗、Kangoo、Twizy、ZOE纯电动车功不可没。有海外媒体这样评价雷诺:或许雷诺不是第一家进军电动汽车领域的厂家,但毫无疑问,纵观欧洲、北美、亚洲,没有一家车企像雷诺那样在电动汽车领域全力以赴。

■ 政府忙扶持

除了企业外,法国电动汽车、电池产业的发展同样得益于政府的高度重视和大力支持。法国计划到2020年修建96.9万个充电桩,并实现200万辆电动汽车上路的目标。

为此,法国不断加大对电动汽车、混合动力车等环保车型的扶持力度。在法国,购买一辆电动汽车最高可享受7000欧元补贴,购买一辆混合动力车最高可享受4000欧元补贴。目前,政府又取消了只有私人购车才能享受政府补贴的规定,企业、公共机构与私人购车一视同仁。在法国,雷诺ZOE接受补贴后的售价仅为1.365万欧元(约合人民币11万元),甚至低于部分传统车。

法国生产振兴部部长阿尔诺·蒙特布尔表示,政府计划今年为汽车补贴项目支出大约5亿欧元,同时政府将对大排量汽车征收更高的惩罚性税收。

法国规定,从今年起,政府采购车辆中电动汽车、混合动力车的比例至少达到25%。今年4月,法国公共采购集团联盟(UGAP)宣布,将在未来3年内采购2600辆纯电动车,包括2000辆雷诺ZOE、100辆雷诺风朗、500辆Mia。雷诺此前还赢得了一张订单,将在2016年前向政府交付1.5万辆Kangoo纯电动车。

在充电桩建设方面,政府拨出5000万欧元专项资金,并简化了申请手续。统计数据显示,截至今年3月,法国有5800个充电桩。政府目标是到今年年底使其达到8000~10000个,到2015年达到3万个。

■ 前景很乐观

得益于坚实的制造业基础和政府激励政策,法国已经成为欧洲最大的电动汽车市场。在汽车业遭遇严寒的今年,电动汽车在法国表现出强劲的增长势头。作为一种环保创新的交通工具,电动汽车正成为法国政府倡导的汽车产业振兴计划的重要组成部分。今年上半年,法国有3188辆电动汽车上牌,其中表现较出色的有:仅需20分钟就可以完成充电的雷诺ZOE、欧洲销量破万辆的日产聆风、备受年轻人推崇的Smart电动版。蒙特布尔认为,今年可以被看作法国电动汽车时代的“元年”。

电动汽车销量的增长自然意味着电动汽车电池产业的扩大,上述报告预计,在未来数年内,法国电动汽车电池市场价值将从去年的3.8亿美元飙升至2020年的72亿美元,年复合增长率(CAGR)高达44.2%,呈现飞速增长。得益于此,到2020年,法国电动汽车电池市场将位居世界第三,仅次于日本(预计103亿美元)、中国(预计85亿美元),并占据世界电动汽车电池市场16.2%的份额,远超过去年的3.7%。

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