今年以来,碳酸锂全球价格下跌13%;自1月以来,锂矿勘探和开采的的Solactive Global Lithium Index业绩下跌超过50%。其他主要生产商报告盈利和利润也都出现了显著下降。

察尔汗盐湖

青海察尔汗盐湖  摄影/电池网 于清教

作为动力电池核心材料的锂价格仍处于下滑通道。

今年以来,碳酸锂全球价格下跌13%;自1月以来,锂矿勘探和开采的的Solactive Global Lithium Index业绩下跌超过50%。其他主要生产商报告盈利和利润也都出现了显著下降。

英国金融时报分析认为,锂价格下滑的因素一方面是澳大利亚新矿产量的快速增长,另一方面则是政府补贴到期导致中国市场需求下降。

彭博社在7月份指出,预计未来两年内仅来自澳大利亚的锂供应量将增加23%,自2017年以来已在那里开设了6个新矿,部分原因是为了满足电池供应商,汽车制造商和行业预期的需求。

金融时报预计,到2021年,全球56%的锂离子电池产能将来自中国,欧洲为19%,美国为14%。

从技术发展的角度,固态电池被看做是下一代的方向,但这依然是锂电体系,因此对于锂、钴、镍、锰等的需求将会是长期的。

尽管锂的供应过剩,但并不意味着电池价格就能快速降下来,因为对于钴的供应仍然存在担忧,同时,在高镍的趋势之下,镍材料的供给未来也可能出现趋紧。

包括彭博社新能源财经在内的海外机构预测是,未来十年内,电动汽车将会与燃油车平价,到2024年,动力电池系统价格从现在的176美元/wh降低到94美元/wh,到2030年,价格将进一步降低至62美元/wh。

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