宝马集团共交付了34.65万辆BMW和MINI汽车,同比增长2.9%;奥迪累计销量为35.98万辆,同比增长17.6%。而奥迪还在7月单月销量上以微弱优势超过奔驰,重夺冠军。

BMW 5系插电式混合动力

BMW 5系插电式混合动力  资料图片/版权属于原作者

2018年上半年,BBA(宝马、奔驰、奥迪)作为豪车品牌第一阵营似乎未受经济放缓、购置税政策退市等市场因素影响,稳步抢收市场。而在近日的成都国际车展上,BBA也纷纷亮相了多款新车型,可以预见三家品牌下半场的竞争会愈加胶着。

在本次的成都国际车展上,梅赛德斯-奔驰亮相了多款车型,包括2018款S320L、全新AMG GLC 63、V260 AMG运动版以及2018款E200运动版等。宝马也一举推出了6款新车,覆盖新能源、X以及M等多个系列车型。一汽-大众奥迪则带着奥迪Q2L全球首发亮相,还有刚上市的全新奥迪A8L和全新奥迪Q5L。

从销量情况上看,BBA内部竞争也依旧激烈。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺(Nicholas Speeks)于成都国际车展上表示,梅赛德斯-奔驰在中国市场今年前7个月累计销量超过40万辆,取得了13%的同比增长。宝马集团共交付了34.65万辆BMW和MINI汽车,同比增长2.9%;奥迪累计销量为35.98万辆,同比增长17.6%。而奥迪还在7月单月销量上以微弱优势超过奔驰,重夺冠军。

SUV车型仍是重点

从本次BAA在车展上发布的车型来看,SUV仍然是重点。一汽-大众奥迪全球首发了高档A级SUV奥迪Q2L,主打年轻人群,与奥迪Q3用户群体形成互补,预售价格区间为22.68万元~28.18万元。

此前,多位业内专家对《中国经营报》记者表示,BBA三家目前可以说势均力敌,只是由于产品推出节奏的问题,在销量上会经常出现此消彼长、你追我赶的情况。也因此,三家面对市场都没有松懈,面对奔驰的势头,宝马和奥迪在今年就加快了新品的发布、上市,同时也在拓展一些更加亲民的普及车型,进一步扩大市场。

一汽-大众奥迪销售事业部副总经理胡绍航表示:“以全新奥迪Q2L为起点,我们也将以年轻用户视角为核心,不断升级营销体系,打造更为用户所喜爱的品牌、投放更代表用户个性所需的产品。”

此外,一汽-大众奥迪还为此次成都国际车展带来众多细分市场的标杆车型,包括今年刚刚上市的两款重磅车型——全新奥迪A8L和全新奥迪Q5L。其中,刚于7月份投放的全新奥迪Q5L,为中国用户量身定制,有同级最长的车身长度和轴距。

梅赛德斯-奔驰S级轿车家族则带来了2018款S 320 L、2018款S 350 L尊贵型、2018款S 350 L豪华型三款车型。作为国产家族领军车型,新一代E级车此次也正式上市,并专为中国市场推出轿车和运动轿车两种车型选择,2018款E 200运动版、2018款E 200 4MATIC 运动版及2018款E 300运动版均在车展上正式上市。

而宝马6款新车中,全新BMW X4作为品牌的轿跑SUV代表正式上市。配置上看,全新BMW X4高低两种功率版本的2.0T涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,并全系配备四驱系统。

新能源将迎全面对战

在本次车展上,宝马的新能源车型颇受关注。因为相比奔驰和奥迪,宝马近一两年在新能源战略的推进上更加积极快速。今年前7个月,宝马的新能源车系在中国市场销量同比增长超五倍,超过8000辆。

此番亮相的BMW品牌两款主力新能源车型分别是2019款BMW 5系插电式混合动力和X1插电式混合动力的全新升级版本,宝马也意在巩固豪华新能源车领先优势。BMW品牌还宣布搭载无线充电技术的5系插电式混合动力车型将在未来投入即时出行服务TM,这也将是该项技术在中国的首次商业运用。

当然,宝马在新能源的野心不止于此。到2025年,宝马集团将在全球范围内推出25款新能源车型,其中包括12款纯电动车,并计划占有电动车市场15%~25%的份额。

无独有偶,奔驰首款纯电动车EQC近日在瑞典首都斯德哥尔摩首发亮相,并计划于2019年实现国产上市。长远目标上,奔驰计划在2022年前推出最多10款电动汽车,预计在2025年,新能源车型的销售占比能超过15%。

奥迪方面,根据目前的Roadmap E品牌电气化战略,奥迪将在2025年实现全系车型电动化,并推出20多款纯电动车型。其中,奥迪e-tron的量产版将是上市的首款车型,奥迪e-tron Sportback(2019年)和奥迪e-tron GT(2020年)将依次推出,逐步完善奥迪品牌纯电动车型阵容。

奥迪在销量上的目标是计划在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。同时,为了在下个十年里实现每三个用户就有一人选择电动车型的目标,奥迪品牌每个车型系列将提供至少一款电动版本,其中大多数将为纯电动车型。

从国产化布局看,奥迪目前主要依托一汽集团和上汽大众。公开信息显示,奥迪首款纯电动SUVe-tron,内部代号为X55B的车型今年已在一汽-大众佛山工厂正式下线。奔驰方面,今年初,戴姆勒和北汽集团宣布将再投资超过119亿元人民币(约合15亿欧元),在顺义再建北京奔驰高端新能源汽车,预计在2019年年底投产,一期年产能15万辆。

而宝马在国内市场耕耘多时,在整个新能源生态系统的建立上也在不断加速发展。截至目前,BMW 品牌授权经销商已经多达300家,是目前国内最大的豪华新能源车销售网络。在私人充电领域,BMW品牌为客户提供免费充电墙盒,并由认证服务提供商提供标准安装及售后服务,今年底将拓展至全国135个城市;公共充电服务方面,即时充电TM服务的联网充电桩将在今年进一步扩张至8万个,覆盖100个城市。

虽然目前来看,宝马在新能源方面暂时领先,不过奔驰和奥迪也都有了明确的目标和计划,并在加速推进。到2025年,BBA三家谁会在新能源汽车上拔得头筹还未可知,不过无疑会是一场不输眼前竞争势态的“好戏”。

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