2018年1~11月份,国内插混车型的总销量达到了23.86万辆,而在这其中,有10.79万辆插混产品来自比亚迪,占据了国内该市场的绝对主导地位。

因卓越,领不凡。2018年是比亚迪新能源核心技术创新爆发落地的一年。继12月10日比亚迪发布IGBT4.0之后,12月18日,比亚迪核心技术解析会——暨第三代双模(DM3)技术媒体沟通会在北京隆重举行,这是比亚迪向外界解密的又一项顶级新能源核心技术。

历经十年技术积累,三代技术升级,比亚迪双模技术不断突破向新,为用户带来领先的插电式混合动力解决方案。而已经量产应用的DM3混动技术秉承比亚迪对技术创新的初心,再次卓越进化,将插电式混合动力技术的动力性、经济性、平顺性以及NVH静音性能,推升至全新高度,重新定义了造车新时代混合动力产品性能标准。

比亚迪插混

比亚迪核心技术解析会——暨第三代双模(DM3)技术媒体沟通会

众所周知,2018年国内传统燃油车市场开始下滑,而新能源汽车市场却启动了一波高速增长势头。2018年1~11月份,国内插混车型的总销量达到了23.86万辆,而在这其中,有10.79万辆插混产品来自比亚迪,占据了国内该市场的绝对主导地位。辉煌战绩的背后,是用户对于比亚迪双模技术的认同与青睐,而以技术创新为核心,以用户需求为目标,也正是比亚迪双模技术不断进化的原动力。

从2008年,比亚迪搭载第一代双模技术的F3DM上市,成为中国自主插混技术的启蒙者,到2013年,第二代双模技术,让产品具备全时电四驱,百公里加速性能提升到5秒以内,油耗低于2升,被称为“542”黑科技标杆!如今,第三代双模技术经过全面系统优化,采用全新动力架构,将插混产品的全面性能带到了全新高度。

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比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院杨冬生院长讲话

正如比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生所说:“经过近20年的技术积累,比亚迪已掌握新能源汽车领域众多核心技术,通过不断的创新和迭代,引领新能源汽车各项性能不断向新在插混领域,比亚迪自主研发的DM3混动技术,凭借强大的研发实力和技术突破,将带给消费者带来更加极致的用车体验”。


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比亚迪DM3混动技术成就卓越性能

比亚迪深知,技术创新必须以满足用户实际需求为核心,DM3混动技术在用户最为关切的动力性、经济性、平顺性和静音性上做到了全面提升,为产品带来了突破认知的性能表现!今年6月份上市的比亚迪全新一代唐DM,凭借DM3混动技术加持,具有全时电四驱功能,0-100公里/小时加速最快只需4.3秒,动力堪比百万级超跑。

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比亚迪全新一代唐DM最快破百加速4.3秒

为了获得如此惊人的动力性,比亚迪DM3混动技术从发动机、电动机、混动变速器、整车动力学模型优化几个方面提升车辆动力性。发动机的增压器匹配、ECM控制策略和冷却系统优化,提升了低速扭矩、响应性和稳定性。而通过对前、后15,000rpm高性能第三代永磁同步电机的电驱系统、散热、电磁性能优化,也显著提升了峰值扭矩和功率。电机单体最大功率180千瓦,最大扭矩380牛·米,遥遥领先其他品牌永磁同步电机产品。除此之外,为了承载如此磅礴的动力,通过系统变形仿真、齿轮箱动力学仿真并结合大量测试,提升混动变速器承载能力,让整套动力系统爆发最强动力。

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凭借全新一代秦Pro DM百公里最低油耗仅为1升

经济性一直是新能源技术追求的目标,DM3混动技术在带来极致动力表现的同时,亦凭借全新BSG电机架构,让用户可以轻松感受到无与伦比的超低油耗。搭载比亚迪DM3混动技术的全新一代秦Pro DM,以百公里最低油耗1升,B状态下(电池电量低于SOC设定值、发动机处于启动状态)工况油耗低至4.3升的经济性能为广大用户称道。

归功于25千瓦BSG电机的大功率及与发动机更为合理的减速比, 车辆低效区间油耗得到有效降低,并且DM3技术通过对发动机、驱动电机、混动变速器、控制策略及系统架构等多方面的优化,减小机械摩擦、改善物理结构、优化挡位策略,统筹多项控制单元,得以实现了A状态电耗优化8%,B状态油耗优化15%,综合油耗优化11%的实力。

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