新能源汽车跨越式增长促进了动力电池产业与技术高速发展,废旧动力电池若未得到妥善处理,势必带来资源浪费和环境污染。随着分布式能源技术和资源回收技术的进步,动力电池的梯次利用和锂资源回收将是重大的发展机遇。

新浪汽车讯2016年6月20-21日,青海省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、中国电动汽车百人会在青海西宁举办,“锂产业-新生态”国际高峰论坛。本届论坛是“第十七届中国▪青海绿色发展投资贸易洽谈会”的重要活动之一,体现了“开放合作▪绿色发展”的主题。新浪汽车对本届论坛进行了全程直播报道。

本届论坛分为高峰论坛和圆桌会议两部分。

圆桌论坛的主题为:先进电池技术与锂资源高效利用。新能源汽车跨越式增长促进了动力电池产业与技术高速发展,废旧动力电池若未得到妥善处理,势必带来资源浪费和环境污染。随着分布式能源技术和资源回收技术的进步,动力电池的梯次利用和锂资源回收将是重大的发展机遇。

中科院物理研究所研究员 黄学杰

中科院物理研究所研究员 黄学杰

以下为中科院物理研究所研究员黄学杰的发言实录:

黄学杰:从目前来讲,动力电池确实是到了一个可观的数量,未来会在各个方面得到快速发展。我们现在只是关注了动力电池的能量密度的成本,其实有八个以上的指标需要来关注以及应该如何努力的做。

因为国内太关注能量密度,所以大家都到这条道上去了,也不知道是不是康庄大道,也就是有关正极、负极的这条道路,这是电池的高密度受到影响的原因。因此,中国汽车工业协会搞了一个路线图,现在中国汽车工程技术学会又在牵头要把这个路线图做完善。种种技术路线,吴锋教授已经做了很好的介绍。我只讲,300瓦时/公斤应该成为电池企业的奋斗目标,但是不要成为新能源汽车的参考目标。

在几年前就制定一个“先导计划”,比国家“十三五”新能源汽车重点项目早两年多一点。目标是2018年要造出大于300瓦时/公斤的电池,这是作为新能源汽车电池比较现实的目标,也是基于20年来的理解提出的。因为纳米硅的负极是1997年提出来,现在还是非常的不满意。从实验室的概念到实际应用需要非常长的时间,所以大家不要对石墨烯电池短期内应用抱太大的希望。

大概在10年前我们就可以看出复合、纳米等合在一起能够做出多少毫安时每克的材料,但是很多企业要产量则非常困难。除了NCA之外,我们也努力地在探讨提出的体系。大家都知道,能量密度最高的是手机电池,次高能量密度的用在电脑和动力电池。今天石墨也可能做出140瓦时/公斤、硅基能够做出300瓦时/公斤,能够满足这样的目标。

关于好的材料,动力电池的工艺和装备也是在中宣部的支持下,构建技术的平台,很多电池企业都去看,好多设备企业都参与了这个平台的建设,这是工业级的平台。如图,就是在试验一些新的技术,包括新的电池接口,各有各的优势,和材料各个分析都有关系。新的制造方式也在这个平台上展示。在南沙新区建立的锂离子动力电池工艺装备研发和产业基地,欢迎同行去交流、合作。这是一个开放的平台,很多装备企业正在那边做展示、做新技术孵化。同时,新能源技术已经在江西做示范,也已经开始进行了示范阶段,所以可以交流。

总的来讲,在材料供应方面要有创新,要大家共同努力。感谢财政部、中科院的工作,在中关村已经建立了分析测试平台,我们有这个环境,大部分设备已经全部就业,一些企业对电极材料、电池已经开始进行分析了。从成份结构,来分析结构,CAFFES平台已经具备能力,一些国际大企业也开始在这个平台上进行相关分析。基于深刻的分析和技术合作,才有机会真正地把300瓦时/公斤的电池做的靠谱,让汽车企业有200瓦时/公斤的可用。

这就是我报告的内容,请大家批评指正。

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