电动汽车频频发“火” 三元锂电池该不该背这锅?

某业内人士发文称对三辆发生自燃的新能源汽车做了拆解,分析发现电动汽车自燃频发是涉事动力电池企业和电动车企不重视安全,为了降低成本,对电芯品控不严、BMS设计要求太低、没有对动力电池包足够的安全设计保护等。... 查阅全文
2018-09-15

造车新势力获得融资后就是康庄大道?不存在的

有融资就能一路凯歌了吗?整车从立项到量产,中间会有大量的不确定性,任何一个蝴蝶效应都会导致满盘皆输,更会让好不容易融到的钱白白打了水漂。... 查阅全文
2018-09-14

造车新势力将进“淘汰赛”:政策风口收紧 投机者将最终退出

业内人士认为,2018年既是造车新势力规模化交付的元年,也是新能源汽车产业风口加速收紧的一年。2018年,包括蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、新特汽车、前途汽车、奇点汽车等在内的多家造车新势力都将面临交付考验。... 查阅全文
2018-09-13

仅8家车企独立获得造车准入资质 新势力造车门槛过高?

截至目前,只有奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车和合众新能源等8家企业通过发改委和工信部的“双认证”而正式获得造车资质。造车新势力层出不穷,拿到资质的却寥寥数家,造车资质为什么这么难拿?没拿到造车资质的车企又该如何走下去?... 查阅全文
2018-09-12

新能源汽车未来发展路线渐明 A级车将成“真爆款”

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树用“超强良好”来评价今年新能源乘用车的市场表现。据乘用会统计,新能源乘用车2015年—2018年的增长率分别为57%, 62%, 68%,86%,表现持续走强,乘用车已成为新能源汽车的核心发展支柱。... 查阅全文
2018-09-12

低速电动车政策突变引争议 禁令下千亿元级市场亟待“转正”

在政策空窗期内,低速电动车产品既没有被列入法定交通工具,也不在工信部《车辆生产企业及产品公告》之内。而随着两年之期日近,企业等来的不是期待已久的“新国标”,反而是如雪片般一道道的“封杀令”。... 查阅全文
2018-09-11

主机厂争相建电池厂 动力电池上演整零博弈

车企为何热衷自建电池厂?在行业一直强调“术业有专攻”的环境下,这种做法是否明智?车企涉足电池生产会否给电池企业带来巨大冲击?... 查阅全文
2018-09-10

淘汰赛加剧 动力电池市场显现马太效应

上半年,沃特玛、猛狮科技净利润暴跌,处于崩盘的边缘,电动车销量第一、动力电池出货量第二的比亚迪,净利润下跌七成。就连上市不到三个月市值便冲破1000亿元的锂电独角兽宁德时代,也在面临毛利率步步下滑的危机。动力电池市场正在经历着什么?未来的发展趋势是什么?... 查阅全文
2018-09-10

共享汽车再传倒闭消息 盈利模式模糊依然掣肘

在这个过程中,已经有玩家提前感受到了行业“难以爆发”,提前退出了战局。近期,再有共享汽车平台疑似倒闭的消息传出,让行业的前景更是蒙上一层阴影。... 查阅全文
2018-09-07

强化抢跑优势 自主品牌纷纷加码新能源汽车

中国汽车工业协会发布的数据显示,今年1月到7月,新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆,同比分别增长85.0%和97.1%。... 查阅全文
2018-09-04

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