电解液之殇:产能待出清 价格仍将低位徘徊

电解液相关企业股价2017年起跌跌不休,缘于其行业产能过剩,供大于求的局面。... 查阅全文
2018-06-30

200亿市场规模 解析高镍三元正极电池的投资要点和技术干货

2020年NCM811正极需求将达7.7万吨,市场规模将破200亿。NCM111及523由于量产难度较低,在2017年为市场主流,2018年过渡到单晶523及622体系,811开始放量,2019年811比例将大幅提升,2020年NCM811正极需求将达7.7万吨,市场规模将达205亿。... 查阅全文
2018-06-29

全国政协副主席万钢:关于燃料电池汽车发展的思考

在过去的十多年当中,在国家科技计划和产业技术创新工程的支持下,我们国家开展了氢能燃料电池汽车的研究、开发、示范、运营的工作,初步形成了从燃料电池电堆系统、整车研发体系和制造能力,开展了系统的示范运行。... 查阅全文
2018-06-29

宁德时代比亚迪酣战电池“一哥” 日韩电池“黄雀在后”存危机

无论是比亚迪还是宁德时代,均处于产能扩张的模式之中。在新能源补贴退坡且日韩竞争对手步步紧逼的压力之下,他们将面临怎样的未来?... 查阅全文
2018-06-28

前三名动力电池企业占7成市场份额 淘汰赛加剧

国内动力电池行业“头部企业”优势明显,2018年前5个月,排行前三名的动力电池企业占据行业近70%份额,集中度相较2017年提升了近20%。... 查阅全文
2018-06-28

智能汽车研发掀热潮 业界称离解放双手还很远

从避免交通事故角度考虑,一辆智能汽车在上路行驶之前,大概需要100亿英里的测试里程。这种级别的公共道路测试成本对于任何企业都是无法接受的。... 查阅全文
2018-06-27

别让虚假繁荣遮住了眼 四大危机考验动力电池未来

2020年政策保护期过后,外资企业再次进入中国市场,以宁德时代为代表的领头羊企业,势必要经历一场大考验。尽管部分国内动力电池龙头企业以及专家对击败“卷土重来”的日韩电池信心十足,但实则隐忧不少——从数据上来看,国内排名靠前的几家电池企业无论是在比能量、质量、性价比、安全性等方面均已经可以和外资企业媲美,但如果说自己“全球领先”恐怕为时尚早。... 查阅全文
2018-06-26

前途光明道路曲折 智能汽车何去何从?

为了清晰地规划发展路线,业内普遍将自动驾驶汽车分为L0到L5级,L0级即是传统的人工驾驶,L1到L5级则分别是辅助驾驶、部分自动驾驶、条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。L4和L5级可统称为 “无人驾驶”。... 查阅全文
2018-06-26

【组图】日本丰田在燃料电池汽车的研发进展及专利分析

丰田汽车主要的内部公司按产品类型和地区可分为7个子公司和2个事业部,分别为先进技术开发公司、丰田小型车公司、中型车公司、商用车公司、雷克萨斯国际公司、动力总成公司和新成立的互联汽车公司以及负责北美、欧洲和非洲业务的第一事业部和负责中国,亚洲,中东和北非,东亚及大洋洲,拉丁... 查阅全文
2018-06-25

寿命一般3到5年 一块报废动力电池的重生之旅

数据显示,截至2017年年底,中国新能源汽车的保有量达到180万辆。对于早期投入市场的电动汽车而言,电池寿命已经逐渐走向末端,一块又一块电池面临报废。有专业人士预计,2018年,中国新能源汽车动力电池将迎来第一个报废高峰,废旧电池回收市场规模将扩大至52亿元,到2020年甚至将达到近70亿元。... 查阅全文
2018-06-24

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