总体上看,7月份,新能源车销量为4.4万辆,环比增长4.5%,同比增长52.5%;1-7月累计销量为20.8万辆;其中,新能源车占整体乘用车市场份额为2.38%,较6月微降0.02%,环比连续3个月上涨。

根据车辆上险数统计,今年1-7月国内新能源汽车销量共20.8万辆,同比增长52.5%。其中,纯电动车所占比例高达45.3%,相比去年同期上涨近6个百分点。尽管销量持续看涨,但增幅相比以往已有所放缓。

事实上,随着国家新能源补贴政策的逐步“退坡”,新能源汽车市场增长已经进入了一个相对稳定的阶段。不过,这样的局面或许会随着《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》(以下简称“双积分政策”)的落地再次被打破,由此,国内新能源车市场现有格局或将随之改变。

其将意味着,车企自身必须生产、销售足够数量的新能源汽车,倘若数量不够,就只能购买其他企业的新能源汽车正积分,或削减自身传统燃油汽车产量。

该政策一旦落地,对于在华车企,特别是对新能源车不太“感冒”的外资品牌影响巨大。

实际上,这些品牌已为应对政策已经有所行动,例如今年6月大众江淮成立合资公司、8月福特携手众泰,雷诺-日产也同样与东风达成合资意向。外资车企在华持续加码,意味着现有格局即将打破。自主品牌如何保持现有优势?合资品牌怎样攻城略地?本期《数说》或能为您盘点一二。

数说|双积分政策落地在即 自主车企征程持续?

数说|双积分政策落地在即 自主车企征程持续?

数说|双积分政策落地在即 自主车企征程持续?

总体上看,7月份,新能源车销量为4.4万辆,环比增长4.5%,同比增长52.5%;1-7月累计销量为20.8万辆;其中,新能源车占整体乘用车市场份额为2.38%,较6月微降0.02%,环比连续3个月上涨。

数说|双积分政策落地在即 自主车企征程持续?

单月上,新能源车销量环比增幅为4.5%,其中合资品牌贡献度为4.1%, 自主品牌贡献度为3.5%,进口品牌贡献度为-3.1%,进口品牌的销量下滑影响了整体新能源车市场的销量;单车型贡献度方面,索纳塔混动对7月环比增幅的贡献最大,为1.8%,其销量环比上升1217.7%。

数说|双积分政策落地在即 自主车企征程持续?

合资自主品牌新能源车销量均不同程度上涨,其中合资品牌表现突出,销量环比上涨15.6%;从销售结构来看,7月份合资和自主品牌份额提升,进口品牌份额下降;而从1-7月累计情况看,较去年同期,合资和进口品牌份额分别提升7.8%和2.0%,自主品牌累计份额虽下降9.9%,但自今年1月份以来,份额一直保持上升趋势。

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