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1-10月混合动力客车累计产量比纯电动客车少3.1万辆

来源:第一商用车网作者:综合报道  2015-11-18 14:22点击: 二维码
10月份混合动力客车跟纯电动客车的单月产量差距超过1万辆,增幅差了18倍,混合动力月产量仅为纯电动客车的19%;1-10月的混合动力客车累计产量跟纯电动客车相比,差了3.1万辆,增幅差了11倍!

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  10月份,国内混合动力客车市场产量为2425辆(含插电式和非插电式),比去年同期的989辆增长145%,1-10月,国内混合动力客车累计产量为15274辆,同比增长74%。虽然月度增幅和累计增幅都比较大,但凡事都怕比较,一比较就让人不淡定了:10月份纯电动客车产量为12814辆,同比增长2644%;1-10月纯电动客车市场累计产量达到46557辆,同比增长806%。

  这就是说,10月份混合动力客车跟纯电动客车的单月产量差距超过1万辆,增幅差了18倍,混合动力月产量仅为纯电动客车的19%;1-10月的混合动力客车累计产量跟纯电动客车相比,差了3.1万辆,增幅差了11倍!

  真可谓是,越到年底,反差越大。在国家大力支持纯电方向和纯电动客车30-50万/辆的中央财政补贴政策下,各地政府和企事业单位为了完成考核任务,或者拿到高额补贴,把主要精力都集中在纯电动客车领域,混合动力相对而言不受关注和青睐,也在情理之中。

  具体来看,1-10月,国内混合动力客车市场的前三甲仍然是宇通、海格和中通客车,且第二名和第一名的差距在逐渐缩小。宇通混合动力客车1-10月的产量为3826辆,同比增长29%,市场份额25%;苏州金龙海格的累计产量为2102辆,同比增长178%,与第一名宇通的产量差距,从去年同期的2201辆减少到今年的1724辆,市场份额也升至13.8%。第三名中通客车累计生产混合动力客车1528辆,同比增长44%,市场占有率为10%。

  第四名厦门金龙累计生产混合动力客车1295辆,同比增长218%,市场份额8.5%;第五名厦门金旅、第六名南车时代与第四名的差距非常小,金旅1-10月累计生产混合动力客车1267辆,同比增长426%,产量只比厦门金龙少28辆;湖南南车时代(中车时代)累计生产混合动力客车1258辆,同比增长76%,产量比金旅少了9辆。这三家互相胶着,排位赛竞争十分激烈。

  第七名北汽福田生产混合动力客车806辆,同比增长70%,市场份额5.3%;安凯客车与福田的差距很小,以794辆、增长1705%和5.2%的份额,居第八。第九名为扬州亚星客车,1-10月生产混合动力客车170辆,同比增长639%,市场份额1.1%。

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