由于每年新能源号牌都会在首次摇号之后分配完毕,在今年这个“车市寒冬遇上疫情”的特殊时期,54200个个人新能源订单已然成为各大车企争抢的“蛋糕”。但拿到号的幸运儿最终有怎样的“购买意向”?各大车企推出的线上购车、降价优惠效果又如何?

新能源难逃占号命运 车企呼吁换购补贴

近期,很多企业都开始安排员工复工,如何在疫情期间安全出行成为焦点。

一线限购城市的人们比以往任何时候都更希望拥有一辆私家车,将自己隔绝在公共交通之外,保障出行防护安全。

不出意外,刚刚结束的北京首次摇号中签难度再创历史新高,燃油车号牌约2796人抢一个指标,新能源号牌的新申请者或需要等候9年。

由于每年新能源号牌都会在首次摇号之后分配完毕,在今年这个“车市寒冬遇上疫情”的特殊时期,54200个个人新能源订单已然成为各大车企争抢的“蛋糕”。

但拿到号的幸运儿最终有怎样的“购买意向”?各大车企推出的线上购车、降价优惠效果又如何?为此,腾讯汽车围绕“疫情下的购车选择”针对用户、车企做了多方采访,并联合每日经济新闻做了相关调查,试图还原供需双方的真实诉求。

想买车但仍在观望的用户、频频推出促销“奇招”的厂商、发放消费补贴的政府,都构成了这一特殊时期低迷车市的缩影。

购车需求增长 但新能源难逃占号命运

在本次腾讯汽车联合每日经济新闻发布的调查显示,参与的2220名网友中有57.9%表示此次疫情对购车有影响,“公共交通有交叉传染的风险,所以想购买(新增)汽车作为日常出行使用”。

值得注意的是,参与调查的人中有64.6%的人透露家庭已经有一辆车了。而大部分想要购车的主要原因是“为了出行方便”(50.4%),“多买一辆车方便尾号限行时出行”(23%)。

“我家里有一辆外地牌照的车,北京这边限制越来越严,为了尽快摇上号2017年底我们就把摇号池改到了新能源里面。”一位北京本地的邢先生对笔者表示,他在今年2月26日拿到了期盼已久的新能源指标。

他希望能在半年之内就买车,“我上班远,距离公司单程50多公里,买新能源车最看重续航里程。”

关于车型选择,他在此前做了很多功课,“这两年新能源车更新换代太快,基本同一价位的车型续航每年能涨100km,二手车残值又低,所以在续航增长没稳定前想先买个15万以内的车。”

40.4%参与调查的人与邢先生一样表示会在半年之内买车,疫情除了增加购车需求之外,还将很多人的购车行为提前释放。

当被问到“如果限购政策取消或可以通过增加号牌数量的方式得到汽车牌照,您更倾向买哪种能源的汽车?”时,有63.7%的人表示仍然会考虑燃油车,同时有22.7%的人想买混合动力车型,而想买纯电动车的购车人群仅占6.9%,另有6.7%的人想买插电式混合动力车型。

“目前的环境下传统车使用更方便,选择种类也多,技术也成熟。”在北京生活的李先生对笔者这样表示,他也是为了“占号”才转摇新能源车。

“纯电动车毕竟在续航上面还是有差距,油混的没有续航焦虑,还有新能源环保省钱的优势。”小林在最近的这次摇号上也排到了新能源号牌,不过她在北京还不能凭借新能源号牌购买混合动力车型,只能在纯电动车的名单里选择。

车企“抢”用户花样百出 出行相关企业不示弱

虽然用户对新能源车的“毒唯粉”很少,但这并不妨碍新能源车企抢夺用户的决心。新能源放号还没开始,各大车企就开始使出各种招数用来吸引用户。

北汽新能源率先推出了“订金翻10倍,最高可抵10000元”的优惠活动,3月31日前下单的用户,可享订金翻10倍的购车优惠,最高可抵10000元,如放弃购车,订金可退还。甚至还推出了“3个月免费开,90天后再付款“的金融方案。

虽然具体订单数并没有透露,不过北汽新能源相关负责人表示“消费者对这一政策的认可度非常高,终端下单量符合我们的预期。“同样,比亚迪针对北京地区新能源指标用户推出了多达10余项的促销政策,在2月1日-3月31日购买任意一款比亚迪纯电动汽车并完成提车,将获赠最高2000度电的“超享来电能量包”,在全国范围内使用任意国家电网充电桩,均可享受免费充电服务。同时,2月期间客户下订缴纳100元订金可抵扣1000元购车款等。

这些活动从2月1日推出以后,截止到目前,比亚迪官方表示北京地区17家经销商的新能源订单量已突破5000台。

“受此次疫情影响,虽然目前车辆运输受限,但我们会整合全国资源来优先供应北京市场,尽早满足订单客户的用车需求。” 比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江对腾讯汽车这样表示。

同样,小鹏、蔚来、威马等新势力企业也都争相推出了各自的优惠政策。

“蔚来本来就是一个非常紧密的用户社区,线上运营有得天独厚的优势。所以线下渠道不畅时候,还是可以利用线上渠道向用户提供一对一服务。面对目前的情况,蔚来营销体系的优势相对来说会发挥的更好。“蔚来北京区域公司总经理浦洋对腾讯汽车这样表示。

“疫情对我购车的影响很有趣,因为几个厂家销量都愁,都在降价。目前几个4S店的销售都有保持联系,那边都非常热情。”还没有想好买哪款车的小林感受到了“别样”的热情。

不过摇到号的人毕竟是少数,更多限购城市的人们还在为出行担忧。疾控专家建议,通勤优先选择骑行、自驾或者打车等方式,注意避免人群聚集。为此,很多网约车和租车公司也都推出了相应的政策。

上周,高德打车启动1亿元安心出行补贴,提供多重打车优惠方便用户出行。同样,小桔车服旗下的小桔租车也在全国陆续推出“0元用7天”的租车服务,在疫情结束前全国计划投入1万辆车。

车企呼吁政府推“换购新能源车”补贴

非常时期不仅有车企一方在努力,政府也在为促进汽车消费释放信号。

商务部和工信部分别在2月20日和2月25日出台促进汽车消费相关建议,明确相关部门正研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施,减轻疫情对汽车消费的影响。并“鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标等举措。”

目前,包括广东、河南、湖南等地都推出了刺激汽车消费的政策。其中,广东佛山是疫情后首个推出汽车消费鼓励政策的城市。2月3日,佛山市提出鼓励“国六”标准排量汽车消费,给予每辆车补贴2000-5000元不等。

3月3日,广州市政府出台的汽车补贴政策,指出将从今年3月至12月底,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。同时,为推进汽车更新换代,对置换或报废二手车的消费者,注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车,每辆给予3000元补助。

业内人士认为,地方政府的相关汽车消费补贴政策会相继跟进。

“我觉得政府可以出台政策推动家庭第二台燃油车换购新能源汽车,同时给予足够撬动置换需求的补贴政策。城市出行使用新能源汽车,经济环保。远途使用燃油车出行,实现拥有两辆燃油车家庭转变为一油加一电,在汽车保有量不变的情况下,进一步减少环境污染。” 比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江这样表示。

“通过近6年的新能源销售数据来看,北京地区汽车保有量高达620万台,而新能源保有量仅30万台左右,不足总盘的5%。”相比燃油车,他认为新能源汽车的推广需要政策“多方面”促进。

他建议,在城市公共出行区域的给予新能源车主停车用车的福利;外地新能源牌车主进京证办理次数不限,且可驶入五环区域,享受京牌通行政策;以家庭为单位,额外给予无车家庭新能源号牌等举措,将会大力推动新能源车的普及。

同时,蔚来北京区域公司总经理浦洋建议,“希望政府能增加市场化手段,将新能源的补贴更多转移到方便用户充换电等使用场景上。”

不过在政府具体政策下来之前,很多车企已经通过线上“云卖车”、直播卖车等创新的手段方便用户选择。

“我们做了很多创新性的调整,如在社交平台进行直播、短视频介绍产品。在春节期间各个城市公司就开始了直播,每天多达几十场,形式丰富。这不仅仅是为了销售车辆,同时也是品牌形象建设的一部分。” 浦洋介绍道。

北汽新能源相关负责人对腾讯汽车表示,疫情在带来危机的同时,也为行业的转型升级带来绝佳的机会窗口。对于企业而言,如果能抓住时机在数字化转型、商业模式创新等方面顺势突破,未尝不是一次“深蹲起跳”的机遇。

不过“看得见摸不着”的云卖车,消费者的接受程度不一。

“汽车是大件,交接车辆时牵扯问题较多,不像买电脑,手机。需要检查车况,了解注意事项,面对面了解保养及维护问题等,以及售后专员的服务,线上购车上述问题不够完善,或是说令人心里没谱,除非有特大优惠,目前还不会考虑线上购车。”李先生这样对腾讯汽车表示。

不过小林则认为“线上线下无所谓啊,能便宜点都行。但是比较关注的试驾的环节”。

在我们此次的调查中,有40.9%的用户表示愿意接受线上购车,而48.2%的用户表示,相比传统的电商平台,他们更相信汽车企业或经销商官方网购平台。

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