27日上午,于清教在ABEC 2019│第7届电池“达沃斯”论坛上做了题为《新能源汽车补贴归零前夜 勇退与坚守的抉择》的开幕致辞,他表示,在新能源电池行业成长与发展的道路上,不管是选择退出还是继续坚守,都值得尊敬。

ABEC 2019│第7届中国(常州·金坛)电池新能源产业国际高峰论坛现场

ABEC 2019│第7届中国(常州·金坛)电池新能源产业国际高峰论坛现场

电池“达沃斯”-电池网11月27日讯(陈语 张倩 江苏常州 图文直播)“新能源电池行业盲目扩张不良后果显现,但在巨量资金与优势资源大量投入后,选择退出及时止损,有时候比坚持更需要勇气。”电池“达沃斯”组委会秘书长、中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教表示,“我认为,在新能源电池行业成长与发展的道路上,不管是选择退出还是继续坚守,都值得尊敬。”

11月27—29日,一年一度的全球电池行业盛会——ABEC 2019│第7届中国(常州·金坛)电池新能源产业国际高峰论坛在江苏金坛隆重举行。本届论坛由ABEC(电池“达沃斯”)组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会主办,江苏省金坛经济开发区管理委员会、蜂巢能源科技有限公司协办,800余位来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表以及媒体代表等出席,共议后补贴时代下,新能源电池产业高质量发展之路。

电池“达沃斯”组委会秘书长、中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教

电池“达沃斯”组委会秘书长、中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教

27日上午,于清教在论坛上做了题为《新能源汽车补贴归零前夜 勇退与坚守的抉择》的开幕致辞,以下为致辞内容实录:

上午好!在这多彩的初冬时节,欢迎大家出席一年一度的行业盛会——第7届中国(常州·金坛)电池新能源产业国际高峰论坛!欢迎大家莅临长江下游“金三角”中心、历史文化名城——常州!欢迎大家莅临江东福地、大美金坛!

在此,我谨代表ABEC组委会,代表中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会,代表电池网向出席本届论坛、活动的各界领导、行业专家、企业家以及前来报道论坛盛况的媒体朋友们表示最热烈的欢迎和衷心的感谢!感谢7年来你们一如既往的信任和支持!

上个世纪70年代,中东战争导致了两次国际石油危机,促成了锂电池等新型高能化学电源的快速研发,获得2019年诺贝尔化学奖之一的英国科学家斯坦利·惠廷厄姆教授利用锂材料的电子释放原理,成功研发了国际上首个功能性锂电池。

如今,锂电池商用已近30年,已成为化学电源里的“霸主”,也是新能源汽车的主要动力。在这里,再次感谢惠廷厄姆教授对论坛的支持、认可以及对于锂电池行业改变人类生活、改变世界所做出的卓越贡献!

2013年,第1届ABEC召开的时候,我国的动力电池企业也就四五十家,并且基本上都是由3C锂电池转型而来;2015年-2016年投资布局最高峰的时候,有超过200家动力电池企业,但我们也看到中国企业普遍“小散乱”、产能粗放的现象十分突出。

在今年,第7届ABEC召开,我国的动力电池行业经过前几年的震荡洗牌,全行业的产业链日渐完善,众多供应链环节已经具备全球竞争力,定位高能量密度、高性能动力电池的企业开始崭露头角,进口替代与出口步伐都在提速。

与此同时,全球汽车行业进入冬眠期,投资与消费市场双双收缩,裁员瘦身、破产重组、业绩预冷等消息频频传出。

资料显示,自2014年以来,全球电动车销量在今年第三季度首次出现下滑,共售出约10.21万辆插电式混合动力车和约32.16万辆纯电动汽车,销量分别下降了23.9%、2.8%。

全球汽车市场集体出现疲软态势,中国新能源汽车产销也在2019年6月26日后补贴大幅退坡、遇冷,7-10月市场销量同比连续下滑。中国汽车工业协会统计最新的数据显示,2019年1-10月,新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆,比上年同期分别增长11.7%和10.1%。我们预计2019年度中国新能源车产销将在115-125万辆左右,与去年持平或略减。    

动力电池作为新能源汽车的“心脏”,行业投资热度也随着车市的低迷开始降温、扩产日趋理性,市场新一轮深度洗牌开启。据我了解,目前在我国动力电池方面,留存的生产企业大约有80家,其中能真正实现装机量的也就一半左右,并且TOP 10企业占据着8成以上的市场份额。国内一些动力电池企业为了活下来开始重新回归3C电池领域或转向储能行业,跨界而来的上市公司或收缩投资或直接回归主业。

在国际市场,家电巨头戴森上个月刚刚宣布了放弃电动汽车项目,而此前,博世也宣布不再自行生产动力电池单元,日本索尼则出售了锂电池业务。

在这样的背景下,是选择退出还是继续坚守?新能源电池行业盲目扩张不良后果显现,但在巨量资金与优势资源大量投入后,选择退出及时止损,有时候比坚持更需要勇气。我认为,在新能源电池行业成长与发展的道路上,不管是选择退出还是继续坚守,都值得尊敬。

如果选择继续坚守,那么如何在寒冬中生存?这就是我们接下来的两天论坛里需要探讨的主题——“后补贴时代:如何高质量发展新能源?如何高起点构建大市场”?

中国作为全球最大的新能源汽车产销市场,拥有全球最大的电池产业链,拥有强大的新能源产业驱动力量和资源,站在高起点,身处大市场,即便寒风凛冽,但我们依旧相信,挑战中暗藏机遇,压力下迸发动力。

中国的汽车市场,对外开放正进一步扩大,外资在华布局来势汹汹,国内第一梯队的企业全球化扩张也频频出手,二三线品牌多数开始沉寂,但也有部分企业开始奋力冲刺,谋求跃进第一梯队。随着行业洗牌日渐深化,高质量、高起点发展新能源的趋势日益凸显。

左宗棠有句话说,有远见的人,都愿意走笨路。我希望中国企业、中国企业家在品质、品牌、工匠精神和专心专注这条“笨路”上多出一些华为,多出一些“任正非”!

最后,预祝本届论坛成果丰硕、圆满成功!同时也恭祝各位在常州期间:身体健康!生活愉快!万事顺意!

谢谢。

(以上内容根据论坛现场速记整理,未经发言者本人审阅。)

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