根据AutoForecast Solutions的最新数据,截至12月5日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量为1012.2万辆。AFS预计,今年全球汽车市场累计减产量会攀升至1132.4万辆,中国汽车市场累计减产量预计为214.8万辆,占总减产量的19%。

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图片来源:比亚迪

由于全球芯片短缺,汽车行业也不可避免的遭遇到了冲击,因为芯片供应不足,今年全球车企普遍减产,消费者的提车、等车日期延长。

据报道,根据AutoForecast Solutions的最新数据,截至12月5日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量为1012.2万辆。

其中,中国汽车市场累计减产量已达198.2万辆,占总减产量的19.6%。AFS预计,今年全球汽车市场累计减产量会攀升至1132.4万辆,中国汽车市场累计减产量预计为214.8万辆,占总减产量的19%。

国内市场中,因为芯片短缺,不少汽车经销商对车辆实施加价销售的政策,此前指导价打折幅度巨大的车型,趁此机会也逐步缩小优惠折扣。

而抢手的豪华车型,之前签订的购车协议,也出现不少经销商单方面毁约的行为,临近提车时,要求车主加价购车,因此还曝出不少车主维权行为。

不过,除了提车交付日期延长之外,车企也开始减配一些功能,诸如宝马取消了触摸屏、奔驰部分车型减配全车车窗防夹功能,通用也曾取消了自动启停配置。

国内的造车新势力还曾被曝出高价买芯片的事迹,有媒体报道,理想汽车曾收购了数千片电子驻车(EPB)芯片,EPB芯片的正常价格约为6元/片,理想汽车的收购价格达到了约5000元/片,超出正常价格800倍。

但是好消息是,科技行业的大佬们都认为,缺芯浪潮将在明年得到缓解,近期,多家车企的销量逐步回暖,也在印证这一说法的正确性。

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