补贴新政改变新能源车市格局 未来产能规模超计划十倍

截至目前,已有16家新企业拿到了新能源汽车生产资质。2017年,全国新投入整车项目累计达91个,21个省份宣布了新能源汽车项目,投资规模达5283亿元。各类车企已经公布的新能源汽车产能规模2020年将超过2000万辆,是国家规划设定目标的10倍。... 查阅全文
2018-07-18

电动车废旧电池行业将井喷 车企设法对其再利用

据Greencarreports网站报道,电动汽车的发展造成废旧电池大量涌现。据彭博社报告显示,未来5年,废旧电池的数量将迎来井喷。... 查阅全文
2018-07-18

光伏业融资承压 A股公司密集出售电站资产

在6月下旬至今的短短十余天时间里,仅A股有关光伏电站资产交易的公告就涉及隆基股份、正泰电器、航天机电、科陆电子、东方日升、亚玛顿等6家上市公司,以及装机容量逾200MW。市场猜测,针对出售电站资产的举措,可能与“531新政”有关;尤其是出售方,可能面临着现金流的压力。... 查阅全文
2018-07-17

汽车合资股比放开之后:自主品牌壮士断腕还是背水一战?

经过30多年的政策保护后,中国并未诞生一个真正意义上在全球具有竞争力的自主品牌。而如今政策放开,只有中国自主品牌的崛起,中国才能从“汽车大国”变为“汽车强国”。... 查阅全文
2018-07-17

上半年新能源车销量同比翻番 机构三逻辑筛出4只潜力股

分析人士指出,新能源车当前已成为拉动我国汽车市场增量的重要因素,在补贴退坡和双积分政策的推动下,愈发充分的市场竞争也为产业发展带来了新机遇。... 查阅全文
2018-07-17

政策引导高能量密度电池技术发展 高镍化成新风向

目前电池原材料价格上升,以及整车补贴水平下降,电池生产商面临上游和终端的双重压力,高镍三元材料成为最佳的解决方案。未来随着良品率的提升,高镍三元材料有望成为电池生产商的控制成本、获得超额收益的有效手段。... 查阅全文
2018-07-14

新能源发展不能“损伤”传统力量 专家呼吁技术发展应多路线并行

当前“电动化、智能化”正成为汽车企业争相抢夺的新制高点,传统燃油车的技术发展仿佛被业内忽视。... 查阅全文
2018-07-14

新能源车半年考:补贴改变消费趋势 新品牌即将全面入场

在自主品牌新能源消费被政策推动向高端升级时,造车新势力也将在下半年迎来更多的发布、上市和真正的交付。而以江淮大众为代表的第一批国产合资新能源车,也将从今年下半年开始加入中国新能源市场的竞争,由自主品牌主导的新能源市场将迎来蛋糕的重新划分。... 查阅全文
2018-07-13

特斯拉落户上海引发鲶鱼效应 新能源车发展进入新赛道

新能源车道的突然拥挤,是政策推动和产业演进交织的结果。一方面,双积分、补贴退坡等政策,令所有车企面临向新能源转型的迫切诉求,而这也是拿下庞大市场的关键选择;另一方面,此前数年的产业积累已能够为全面转向新能源提供支持,配套厂商、商业模式正在成熟。... 查阅全文
2018-07-12

动力电池回收企业难盈利 梯次利用成僵局

从目前情况看,退役动力电池回收利用仍处于探索阶段,大部分回收企业盈利甚微、甚至亏本。回收制造成本高企叠加新电池价格下降,使得电池梯次利用成为僵局。... 查阅全文
2018-07-12

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