氢燃料电池催化剂实现量产 打破国外垄断

攻关团队带头人、清华大学氢燃料电池实验室主任王诚表示,下一步团队将继续提升催化剂的各项指标,提高对硫化物、氮化物等杂质的耐受性,为我国燃料电池国产化不断注入强大动力。... 查阅全文
2018-05-22

动力电池退役潮将至 工信部调研推动试点工作

电动乘用车电池的有效寿命在4-6年左右,而电动商用车电池寿命则更短。预计从2018年起,新能源汽车动力电池退役潮将来临。... 查阅全文
2018-05-22

插电式混合动力市场爆发前夜:合资品牌加速布局追赶自主品牌

目前中国的插电式混动动力汽车市场中,自主品牌汽车占据着绝对的优势地位。其中,比亚迪、上汽乘用车(荣威、名爵)等占据着较大份额的市场。... 查阅全文
2018-05-22

融通新能源汽车拟任基金经理付伟琦:新能源车产值规模有望达万亿

我国自2015年起成为全球最大的新能源汽车市场,但新能源车渗透率目前不到3%,以国家目标——2025年新能源乘用车渗透率20%来计算,新能源汽车行业的产值规模有望接近万亿,或将成为国民经济的支柱产业。... 查阅全文
2018-05-21

电池百人会·约局专家详解:动力电池“上挤下压”恶性生态链下中小企业破局

锂电产业在中国市场属朝阳产业,在强者恒强的局势下,中小企业首先要清醒的给自己进行产品、规模和资本定位,然后根据定位寻求改变;“避大同,做不同”,在大众产品中做高端,在小众产品做大众化。根据企业特点进行研发、量身定做产品。... 查阅全文
2018-05-21

渐变色红利效应凸显 理性差异化成智能手机决胜点?

中国智能手机出货量在2018年第一季度放缓,同比下降8%,环比下降21%。但智能手机市场并非死气沉沉,相反的是,此前由OPPO、华为等厂商推出的渐变色手机获得了相当高的市场预期,比如OPPO R15、华为P20、荣耀10等。... 查阅全文
2018-05-20

买车5年全额返现?小心新能源车骗局!

其实,从2016年6月至今,没有一个人拿到所谓的“返现”,其“全额返现”“原始股”噱头的背后实际上还是在“拉人头”。... 查阅全文
2018-05-20

不傲慢无偏见 时间会筛选出靠谱的新势力造车者

虽然造车新势力宣称自己造的就是未来的汽车,但是他们在智能语音识别、车联网系统、三电技术和高续航能力,技术支持都是来自科大讯飞、宁德时代等传统车企的合作伙伴。这样的技术,在传统车企上同样搭载,而且后者更有价格优势。... 查阅全文
2018-05-19

中国已控制电池关键组件市场 日企被迫放弃

矢野经济研究所称,中国制造商也控制着锂离子电池所用四种关键组件的50%到77%的市场,分别是阴极材料、阳极材料、电解质溶液和隔膜。... 查阅全文
2018-05-18

中国已控制电池关键组件市场 日企被迫放弃

《日本经济新闻》2017年11月18日报道称,中国拥有全球最大的汽车市场,中国政府更是提出了逐步淘汰燃油车转而使用电动车的方针,因此要确保作为核心零部件电池的原料充足。在这一势头的带动下,锂价已升至史上最高水平。... 查阅全文
2018-05-18

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