充一次电能跑600公里 充电快续航长的电动汽车正加速驶来

曾毓敏透露,他们启动了“新一代锂离子动力电池产业化技术开发”项目,开发高能量密度动力电池,目前电池续航里程最长的已经达到600公里,未来还将提高。在快充技术上,已经实现充电30分钟续航500公里。... 查阅全文
2018-04-13

新能源积分泰山压顶:车企凑积分上演一夜逆转

合资车企仍是2017年新能源零积分的主力,因此,可以预期,2018年合资车企新能源汽车战略的全面启动,也将给下一张双积分年度榜单带来较大的变化。... 查阅全文
2018-04-13

三元电池将一统锂电江湖 磷酸铁锂电池或于明年逐步退出

2017年,锂电池产业链共发生并购重组35起,交易金额超过465亿元。行业集中度也有所增强,2016年出货量排名前十的动力电池企业合计市场份额69.8%,2017年这一数字增长至82.4%。其中,仅宁德时代一家就占到整体市场份额的近三成。... 查阅全文
2018-04-13

中国新造车势力挑战特斯拉 造车门槛降低本土化优势大

中国新造车势力与特斯拉一样,他们不仅仅把汽车看作是移动工具,而更多将其看作是一个装载了各种软件和可以提供各类服务的智能设备——“车轮上的计算机”。与特斯拉不同的是,中国新造车势力具有得天独厚的优势,即他们本身就处在全球最大的汽车市场——中国。... 查阅全文
2018-04-13

中国光伏发电度电成本10年下降90% 三四年内将平价上网

2007年到2017年,光伏发电度电成本累计下降了约90%,光伏发电有望在三四年内实现平价上网。... 查阅全文
2018-04-13

废旧动力电池开辟百亿市场 长线布局节点尚未降临

与报废量息息相关的市场将成为大环保产业链条上的爆发点。我们预计,仅2018年,我国废旧动力电池回收市场规模就将扩大至52亿元规模,到2020年达到近70亿元,而随着回收技术的提升与产业市场繁荣,到2022年整体市场规模将达到150-200亿元之间。... 查阅全文
2018-04-13

新能源汽车电池回收易处理难 电池回收责任该归谁?

动力电池的回收并不是一个复杂、困难的过程,只要相关公司主动承担起责任,整个回收流程就都可以有序进行。对于动力电池的处理,难点在回收之后的流程——报废电池处理。... 查阅全文
2018-04-12

中国动力电池表面光鲜 整体盈利困难

虽然国内锂电池高端的产品技术指标基本上达到国际先进水平,但产品差距主要体现产品品质管控、产品检测标准的差距上,如何解决这些问题?... 查阅全文
2018-04-12

回收紧迫 车企如何把退役电池变废为宝

从工信部给出的数据来看,中国作为世界第一大新能源汽车产销国,动力电池产销量逐年攀升,电池回收利用迫在眉睫。截至2017年底累计推广新能源汽车180多万辆,装配动力电池约86.9GWh。... 查阅全文
2018-04-12

工信部公示车企2017年双积分情况 新能源积分单价将超八千元?

因为新能源车积分和油耗积分实施的是“双轨制”,即在车企平均油耗核算时,可以把新能源汽车考虑进去,当车企出现油耗负积分时,可以参照双积分政策规定的关联企业间转让、购买新能源汽车正积分等方式,在年度积分考核时抵偿归零。... 查阅全文
2018-04-12

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