使用4年续航里程仅剩5公里? 新能源汽车续航成新“痛”

目前大部分新能源汽车企业宣传的最大续航里程在实际驾驶中都会打折扣。实际续航里程受行驶速度、路况、个人驾驶习惯及温度等影响,往往明显小于厂家宣传的续航里程。... 查阅全文
2019-03-28

“国补”几乎减半 “地补”全面取消 新能源车企面临优胜劣汰格局

此次新能源车补贴新政适当提高了技术指标门槛,重点支持能耗水平优、技术水平高的优质产品,鼓励企业注重安全性、一致性。同时,新政的实施也加速了行业“洗牌”,依赖补贴存活的低端企业注定要被淘汰。... 查阅全文
2019-03-28

新能源补贴退坡50%车企应对各异 客车板块股价集体跳水

有业内人士表示,2019年新能源补贴政策较之前流出版本相差不大,比较符合市场预期。新政实施后,现有车型将加大销售力度,不排除今年上半年缓冲期内出现抢购高峰。长期来看,车企唯有积极应对,通过以量补价、增配提价等方式才能消除补贴退出的不利影响。... 查阅全文
2019-03-28

补贴新政落实行业保持健康发展 5只新能源汽车股吸金逾16亿元

从新兴行业发展普遍历程来看,财政政策对新能源汽车等新兴产业发展具有积极的引导和撬动作用,此次《通知》明确了未来补贴方向,进一步向高续航里程、高技术指标、高安全性等方面倾斜,有望积极推动新能源汽车产业形成良好竞争格局,整体实现健康发展。... 查阅全文
2019-03-28

新能源车补贴大缩水 续航未达250公里的纯电动直接断奶

与2018年补贴政策相比,2019年新政较为突出的特点是新能源补贴金额在下降,但补贴门技术槛在提高。... 查阅全文
2019-03-27

积分比例“红线”划定 车企“追分大战”开启

为了满足本年度首次设定的10%新能源汽车积分比例要求,各大主流传统车企纷纷实施了颇为“激进”的新能源汽车投放计划。在这条与企业新能源汽车积分达标值直接挂钩的“比例红线”牵引下,2019年,企业的新能源汽车产品导入愈加密集,投产和上市节奏也更加紧凑。... 查阅全文
2019-03-27

地补取消 国补退坡50% 新能源汽车“普惠”仅存三个月缓冲期

与2018年新能源汽车补贴政策相比,今年的补贴退坡力度进一步加大,验证了此前业界对退坡减半的猜测。同时,《通知》在财政补助风向上也得以明确,中央财政资金从扶植新能源汽车消费转为支持充电基础设施和加氢设施等基础设施建设。... 查阅全文
2019-03-27

上市车企热议新能源汽车退坡新政:强者恒强格局将现

本次退坡依然遵循了“扶优汰劣”的原则,续航里程低于250公里的乘用电动车惨遭“淘汰出局”,续航里程高于400公里、电池密度高于160Wh/kg、整车能耗比规定门槛高出35%以上的车型成为“最后的赢家”。... 查阅全文
2019-03-27

欧洲电池联盟成立 LG化学等韩国电池制造商处境维艰?

随着大众集团和其他欧洲汽车制造商计划自给自足,为电动汽车生产电池,以减少对亚洲电池制造商的依赖,LG化学、三星SDI以及SK Innovation等电池制造商在欧洲正面临越来越不利的商业环境。... 查阅全文
2019-03-27

新能源车补贴大缩水 续航未达250公里的纯电动直接断奶

2019年的新能源补贴新政与从2018年的相比,较为突出的是新能源补贴金额在下降,但补贴门槛在提高。纯电动续航里程小于250公里的取消补贴。... 查阅全文
2019-03-27

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