工信部部长苗圩:5G技术应用指日可待

苗圩认为,在各国产业界、研究部门共同努力下,5G在全球范围内终于统一成了一个标准,而统一标准的好处是不言而喻的,对产业的发展,对各方面的应用,都非常重要。... 查阅全文
2019-04-01

谁为氢狂:仿效高铁模式 氢能源产业发展亟需顶层设计

2020年,中国燃料电池车辆达到1万辆、加氢站数量达到100座,行业总产值达到3000亿元;2030年,燃料电池车辆保有量将“撞线”200万,加氢站数量达到1000座,产业产值将突破1万亿元。... 查阅全文
2019-03-31

跨国车企巨头并未“沉睡” 中国车企的电动化优势能走向世界吗?

中国电动汽车要真正走向世界仍面临着不少挑战,但中国车企对全球汽车业的影响会越来越深刻,中国电动汽车产业的发展可能会颠覆全球汽车行业根深蒂固的格局。... 查阅全文
2019-03-30

未来汽车如何发展?专家:传统汽车与电动汽车共存

从汽车行业的发展历史看,它在朝着社会智能化、能源低碳化、动力电动化的方向发展,但电动车一统天下是极端观念。电动车用以短途出行没问题,但未来更主流的应当是油电混合汽车,更长远的是氢能源汽车。... 查阅全文
2019-03-29

使用4年续航里程仅剩5公里? 新能源汽车续航成新“痛”

目前大部分新能源汽车企业宣传的最大续航里程在实际驾驶中都会打折扣。实际续航里程受行驶速度、路况、个人驾驶习惯及温度等影响,往往明显小于厂家宣传的续航里程。... 查阅全文
2019-03-28

“国补”几乎减半 “地补”全面取消 新能源车企面临优胜劣汰格局

此次新能源车补贴新政适当提高了技术指标门槛,重点支持能耗水平优、技术水平高的优质产品,鼓励企业注重安全性、一致性。同时,新政的实施也加速了行业“洗牌”,依赖补贴存活的低端企业注定要被淘汰。... 查阅全文
2019-03-28

新能源补贴退坡50%车企应对各异 客车板块股价集体跳水

有业内人士表示,2019年新能源补贴政策较之前流出版本相差不大,比较符合市场预期。新政实施后,现有车型将加大销售力度,不排除今年上半年缓冲期内出现抢购高峰。长期来看,车企唯有积极应对,通过以量补价、增配提价等方式才能消除补贴退出的不利影响。... 查阅全文
2019-03-28

补贴新政落实行业保持健康发展 5只新能源汽车股吸金逾16亿元

从新兴行业发展普遍历程来看,财政政策对新能源汽车等新兴产业发展具有积极的引导和撬动作用,此次《通知》明确了未来补贴方向,进一步向高续航里程、高技术指标、高安全性等方面倾斜,有望积极推动新能源汽车产业形成良好竞争格局,整体实现健康发展。... 查阅全文
2019-03-28

新能源车补贴大缩水 续航未达250公里的纯电动直接断奶

与2018年补贴政策相比,2019年新政较为突出的特点是新能源补贴金额在下降,但补贴门技术槛在提高。... 查阅全文
2019-03-27

积分比例“红线”划定 车企“追分大战”开启

为了满足本年度首次设定的10%新能源汽车积分比例要求,各大主流传统车企纷纷实施了颇为“激进”的新能源汽车投放计划。在这条与企业新能源汽车积分达标值直接挂钩的“比例红线”牵引下,2019年,企业的新能源汽车产品导入愈加密集,投产和上市节奏也更加紧凑。... 查阅全文
2019-03-27

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