江苏巨贤成立于2011年,主要致力于新能源汽车用锂电池隔膜的开发和生产,公司研发的高性能聚酰亚胺锂电池隔膜已进入量产准备阶段,预计年底可规模化投放市场,已送样多家国内外主流锂电池厂商认证。

江苏巨贤

电池百人会-电池网8月31日讯(张倩 上海报道)现阶段,汽车产业新能源化是大势所趋;锂电池代替铅酸电池也成为必然趋势,燃料电池、固态电池等新一代电池技术层出不穷;锂电正极材料从磷酸铁锂到高能量密度三元材料不断开发更新……技术的迭代进步引领市场发展,催生新机遇诞生,HPI(聚酰亚胺)隔膜等新产品的研发生产也开始升温。

江苏巨贤副总经理陈文博

江苏巨贤副总经理陈文博

8月28日,江苏巨贤合成材料有限公司(简称:江苏巨贤)副总经理陈文博在第十一届上海国际锂电工业展览会接受电池网(微号:mybattery)专访时表示,聚酰亚胺被称之为高分子材料的贵族,具有高强度、高模量、耐腐蚀、耐酸碱、耐紫外线、绝缘性能好、化学性能稳定等特性。随着锂电池对隔膜技术要求不断提高,传统PE、PP隔膜在高温下的热稳定性难以保障;与此同时,伴随着新能源汽车开始走向个人消费市场,燃烧起火爆炸等一系列的事故也开始频繁发生,安全问题突出。基于种种因素影响,新一代的隔膜产品HPI隔膜应运而生。

定位高端 HPI隔膜预计年底量产

据了解,江苏巨贤成立于2011年,主要致力于新能源汽车用锂电池隔膜的开发和生产,公司研发的高性能聚酰亚胺锂电池隔膜已进入量产准备阶段,预计年底可规模化投放市场,已送样多家国内外主流锂电池厂商认证。

江苏巨贤

江苏巨贤HPI隔膜

江苏巨贤HPI隔膜

在本次展会期间,江苏巨贤携HPI锂电池隔膜重磅亮相。据陈文博介绍,HPI隔膜是一种高安全性隔膜,耐高温性能明显优于PP、PE传统隔膜,在200℃下一小时的热收缩率小于1%,并且在高温下有着优秀的机械强度保持率。“公司HPI隔膜采用湿法高速流延技术制造工艺,拥有独特的蜂窝状孔结构、高孔隙率和良好的电解液浸润性能,与电解液接触角更低,浸润性更好,有助于改善电池的注液工艺,减少电解液浸润时间。同时,孔径分布均匀一致、纳米级孔径、无直通孔,可有效保障锂电池高安全性、高倍率放电性能、长循环寿命。”陈文博称。

陈文博表示,从能量密度的角度来看,HPI隔膜更适用于镍含量较高、能量密度较高的三元电池。公司目前定位高端产品领域,后期将通过扩大产能,逐步降低成本和价格,让客户能够获得性价比高的产品。

产能提速5年内产能或达2亿㎡

一个产品从实验室阶段走到规模化生产需要经历很多步骤,遇到的困难也是不计其数。隔膜企业面临着如何把膜的性能提升上去、把厚度越做越薄、均匀性越做越好等问题,需要花费众多人力、物力、财力去解决。江苏巨贤深耕这一领域8年,已经逾5亿元投入到研发及量产中,拥有全球顶尖研发团队,致力于为各个领域电池产品提供高安全性以及循环寿命帮助。

众所周知,消费者在燃油车和新能源汽车之间进行选择,但随着补贴退坡,新能源车价格上涨,销量开始放缓。面对这样的挑战,所有的新能源车厂、电池厂、材料厂一定会对自己的技术不断提升,力求产品拥有更长的续航里程、更安全的性能、更好地快速充放电,只有在技术应用端有突破才能相较于传统燃油车有较大竞争力。

从新能源电池产业链企业公布的2019年中报可以看出,车企、电池厂、材料厂面临着利润下降、利润率降低的问题。在陈文博看来,这只是短期困难,最终会被克服过去,随着新能源汽车技术水平的不断增加,产品质量的不断上升,使用成本优势越发明显,新能源汽车必然逐渐受到市场的青睐,而消费者环保意识的不断增强、补贴退坡后国家在禁售燃油车、牌照发放、不设限购等方面扶持措施等也都将助力新能源车产业发展。

“不得不承认现阶段补贴退坡对隔膜企业影响非常大,从近几年看,PP、PE隔膜价格直线下降,跟补贴退坡是脱不了关系的。”陈文博称。过去几年,在补贴的支撑下,电池企业利润率能够得到保障,降价压力传导至材料商环节也会比较小。而今补贴退坡下,车厂、电池厂利润下滑,就会更多的去追求降低成本。这种情况对锂电隔膜行业及其他材料企业来说既是坏事也是好事。机遇与挑战并存,轻易卖到高价的市场不再,这也促使行业减少低端技术恶性竞争、低端产能重复建设,如果大家要实现突破,势必要做出更高水平、更高技术含量、更高质量的产品推向市场,因为技术必然是在不断发展的,市场对高质量产品也是不断需求的。

陈文博透露,在新能源领域,公司现阶段以锂电池隔膜为主,未来考虑布局固态电池、燃料电池领域。在产能方面,今年投产之后,计划年产能在3000万㎡左右,计划在五年内,产能可达到2亿㎡。

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