在蜂巢能源副总经理马忠龙博士看来,随着补贴的退坡,新能源汽车产业未来将由消费市场来驱动,主动选择新能源汽车的消费者会对车型性能提出更高、更理性的要求。同时,目前动力电池的技术提升空间还有很大,说窗口关闭,一家独大还为时尚早。

近日,国内外动力电池市场的发展可谓风生水起,宁德时代拟申请不超过1100亿授信,同时拟74亿投资储能锂电池项目;SKI拟61.5亿在美新建电池工厂,产能达55Gwh;三星计划在美投资6270万美元,建汽车电池工厂等。国内外多家龙头企业加速布局动力电池市场,以飨全球新能源汽车大发展盛宴。

蜂巢能源副总经理马忠龙博士

蜂巢能源副总经理马忠龙博士

市场高热的同时,动力电池行业还面临价格下降、成本上升、外资巨头加速扩产等局面。在日前举行的锂电“达沃斯”(ABEC 2018)上,不少专家认为电池行业深度洗牌期即将到来,如何抓住机会生存、发展、突围成为企业思考的当务之急。在蜂巢能源科技有限公司(简称:“蜂巢能源”)副总经理马忠龙博士看来,随着补贴的退坡,新能源汽车产业未来将由消费市场来驱动,主动选择新能源汽车的消费者会对车型性能提出更高、更理性的要求。同时,目前动力电池的技术提升空间还有很大,说窗口关闭,一家独大还为时尚早。

做最懂汽车的电池专家

蜂巢能源科技有限公司

在全球汽车产业电动化变革大潮下,新能源电池产业的兴盛已是无可置疑,吸引了各路资本的入局。蜂巢能源成立于2016年12月,2018年2月从长城汽车完全剥离,是一家年轻的新能源电池企业。公司立志跻身于全球高端OEM配套体系,成为世界一流的动力和储能电池系统提供商。马忠龙透露,蜂巢能源和长城汽车各自独立,都是长城控股集团旗下的公司。今后,公司在保持独立性的同时,也会有计划地对社会资本开放。

据马忠龙介绍,蜂巢能源在全球设立了六大研发中心。其中,中国保定、韩国、印度研发中心已步入正轨,中国第二研发中心、美国和日本研发中心也已进入筹备阶段。

在马忠龙看来,做好动力电池不仅要懂电池,还必须要懂汽车,因为汽车行业对产品可靠性的要求非常高。

蜂巢能源一方面产品开发、试验和品质管理(比如:开发/测试/验证的V-model、品质管理的TS16949体系、功能安全的ASIL-C/ISO26262等等)全都遵循汽车级的高标准,为的是确保产品汽车级的可靠性;另一方面,研发团队整合了全球跨行业精英,核心研发人员超过700人,拥有硕士和博士学位的人员比例高达37%。从材料开发到电芯设计、从系统集成到BMS软硬件设计,团队主要成员都曾供职于欧美、日韩的主要汽车和电池公司,其中不少都拥有20年以上的从业经验。

“我们在行业变局中诞生,但幸运的是我们拥有一支同时具备汽车和电池行业经验的‘全球技术研发团队’,可以说是‘最懂汽车’的电池专家。”马忠龙称。

技术为纲 “逆向”追赶

新能源汽车普及度不断显现,首当其冲的“可靠性”引发政府及业界的高度重视。马忠龙认为,动力电池行业因为政策的刺激,一味追求“能量密度”这一单一指标的提升是不可持续的,安全是发展高比能量动力电池的生命线,是电池供应商应维持的底线和本能。

目前,中国动力电池企业众多,但真正能为国际主流OEM配套的优质产能屈指可数,市场要求新入局者必须在技术上“后来居上”。

马忠龙表示,蜂巢能源不会一味追赶头部企业,而是利用人才优势,实施“逆向”追赶战术,着眼未来电池材料和体系的创新、不断提高电池性能。目前,公司与国际一流OEM有着深入的合作,国内主流OEM也开始积极接洽。同时,符合国际标准的智能制造工厂,正在江苏常州紧锣密鼓的建设,计划2020年投产,规划产能10.8GWh。

面向未来 贴近终端需求

“新能源汽车市场不是政策催生的产物,造车新势力和各大传统造车企业,用电动、智能、网联、无人驾驶的新车型向人们证明,汽车确实到了需要被重新发明的阶段。”马忠龙指出,电动车零排放的特性,让汽车与人类活动的场所可以距离更近,未来的汽车会更紧密的融入我们的生活,成为工作和生活之外最重要的第三空间。

针对不同应用的需求特点,蜂巢能源全面均衡的开发电池系统产品。同时规划了方形和软包产品线,以及多样化的产品来满足不同客户和应用的需求:

首先,采用NCM811正极材料开发的高能量密度电池,性能已达国际先进水平;全球率先采用“高速叠片工艺”制造方形电池,在物理层面把能量密度再提升约5%,同时,叠片工艺制造的电芯,相比采用卷绕工艺电芯的极片结构膨胀和形变更稳定、循环寿命更长;

其次,针对营运、物流等重度用车行业,专门开发了3C快充和超高循环寿命产品。搭配整车平台可以实现5年50万公里的连续运营保证;

再次,自主开发的iBMS系统,针对新能源汽车“四化”提出的更好的解决方案。利用云端大数据计算,iBMS可以实现更智能的诊断和升级。通过不断自我进化,提升计算精度;还能预测可能面临的问题,向用户做出提示或者通过软件修复解决问题。同时,通过采用高集成度芯片、全贴片工艺和菊花链通讯架构来减少元器件、实现轻量化。

此外,借鉴日韩锂电产业市场竞争的历史经验,蜂巢能源从一开始就积极投入对下一代电池产品的研究。

马忠龙透露,目前,公司在高镍正极、硅碳负极、无钴正极方面已经取得重大进展,技术路线稳步进行。同时,富锂正极、全固态电解质、锂金属负极、锂硫、锂空气电池等前瞻电池技术,公司也做好的充足的技术储备,以保障长期产品竞争力。

在未来,除了上述先进电池技术来确保蜂巢能源的高端锂电地位,公司还在系统集成方面,规划了Super-i超级集成软包模组和其他高集成、轻量化的Pack设计和BMS设计,来应对价格敏感车型的需求。

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