一家以色列创业公司CENS表示,他们已经成功地将碳纳米管应用于电池之中,所使用的碳纳米管不到百分之一,但足以将其表面积增加3-6倍。同时,碳纳米管用量少,电池生产成本维持在可行的水平。

尽管电动汽车的电池有了长足的发展,但是除了诸如SVolt技术这样的实例之外,很多技术还是没办法追根溯源。比如说大规模生产的碳纳米管(Carbon Nanotube,简称CNT),我们之前还没有听说电池单元可以应用。不过,现在一家以色列创业公司CENS表示,利用这种技术可以不使用钴材料,就能提高能量密度,从而实现两倍的续航里程。

碳纳米管表面增强技术提升电池能量密度 实现两倍续航里程

新浪汽车原文配图

这种技术没有采用化学材料上的改变,只是电池单元结构的变化。碳纳米管能提高导电性,但价格昂贵,从而使电池价格提升。不过,CENS表示,这不是问题。他们已经成功地将碳纳米管应用于电池之中,所使用的碳纳米管不到百分之一,但足以将其表面积增加3-6倍。同时,碳纳米管用量少,电池生产成本维持在可行的水平。

这种表面增强技术提高了电池的能量密度,同时显著提升了离子导电率,其功效与电池所使用的钴材料发挥的作用相同,换句话说,这种技术可以不再使用钴材料,同时续航里程更大。按照CENS的说法,续航里程可以增加1倍,还可以更容易地实现快速充电,因为高电流下表现更好。

碳纳米管表面增强技术提升电池能量密度 实现两倍续航里程

CENS声称可以提供工业化的生产工序,将专用CNT与任何化学性质的电池结构结合在一起,应用于任何电池组装线都不需要太多的额外工作。但是,CENS最近获得了投资,准备新建一个半工业工厂,为OEM供应电池。“我们最终的目标不是锂离子电池的供应商,但现阶段,我们希望制造出增强原材料以及增强优质电池,向客户和战略合作伙伴展示电池的性能以及我们技术的潜力。”CENS首席执行官迈克尔·布罗夫曼(Michael Bromfman)表示。

CENS的生产工序通过气体完成,这意味着没有液体残留污染电池单元的风险。不过,它不能阻止锂离子电池形成树突。除此之外,理论上来说,这种电池的使用寿命会和现在的电池一样长,但由于续航里程增加将使电动汽车行驶相同里程所充电的次数更少,即使电池的容量衰减与现在的电池相同,相同的电池组也会获得更大的续航里程。

碳纳米管表面增强技术提升电池能量密度 实现两倍续航里程

CENS已与大型电池供应商和汽车制造商联系,寻求进一步合作的机会。希望他们在开始提供这项有前途的技术时保持开放的态度,推动未来的大规模应用。(来源:insideevs )

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