福田欧辉氢燃料电池客车最新一代产品的成本已经由最初的800多万元降低至100多万元,再加上国家对氢燃料电池客车的补贴,客户的购买成本约在几十万元,这意味着氢燃料电池客车已经具备了商业化推广的基础。

“中国氢燃料汽车产业需要形成顶天立地、铺天盖地的行业态势。”10月20日,全国政协副主席、致公党中央主席、科技部部长万钢在视察北京亿华通科技股份有限公司(以下简称“亿华通”)时如此说道。

万钢视察北京亿华通 指出氢燃料电池客车发展方向

当日,万钢及科技部办公厅主任马连芳、科技部高新技术发展及产业化司司长秦勇、科技部火炬中心主任张志宏等一行40余人莅临亿华通。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高、清华大学教授李建秋、亿华通董事长张国强等陪同参观。

据介绍,亿华通的核心产品包括氢燃料电池发动机以及与之配套的控制器等。其中,亿华通自主研发的第三代氢燃料电池发动机采用了世界最先进的干膜技术,可以实现零下30℃低温启动、零下46℃冷储存及停机自动保护的功能,具有高效率、高可靠性等比较优势。万钢仔细查看了亿华通自主研发的产品,并详细了解产品性能、技术特点等情况。对于现场展示的70MP氢系统,万钢十分关注并当场做出了推进相关国标进程的安排。

万钢视察北京亿华通 指出氢燃料电池客车发展方向

与此同时,搭载亿华通氢燃料电池发动机的北汽福田欧辉氢燃料电池客车也首次以全系列阵容亮相。现场展示了以氢能源为动力的欧辉8.5m城市客车、8.5m城间客车、10.5m城市客车、12m城市客车,共四款车型。其中,10.5m城市客车是目前国内唯一获得公告的产品。福田欧辉氢燃料电池客车拥有丰富的技术积累与实践经验。2016年5月签订了百辆氢燃料电池客车订单,全球首次实现氢燃料电池客车产业化、商业化运营。

万钢视察北京亿华通 指出氢燃料电池客车发展方向

在现场,记者了解到,福田欧辉氢燃料电池客车最新一代产品的成本已经由最初的800多万元降低至100多万元,再加上国家对氢燃料电池客车的补贴,客户的购买成本约在几十万元,这意味着氢燃料电池客车已经具备了商业化推广的基础。据了解,氢燃料电池客车的加氢时间只需5-10分钟,加注一次可行驶400-500km。此外,氢燃料电池发动机更耐严寒,冬天车辆也不需要加保温措施,可直接启动,十分方便。

2022年,第24届冬季奥林匹克运动会将由北京和张家口联合举办,绿色是冬奥会的核心主题。张家口在发展氢能产业有得天独厚的资源优势,作为京津冀地区重要的生态涵养区和国家规划的新能源基地之一,张家口是国务院批复的可再生能源示范区,拥有全球最大的风电制氢工程、国内首个风电制氢工业应用项目。此前,张家口市提出将致力于率先应用我国最前沿的氢燃料电池客车,服务2022年冬奥会,打造绿色冬奥、科技冬奥。这是因为氢燃料电池客车相对于纯电动客车具有燃料加注时间短、续驶里程长、低温使用无影响的优势。记者在现场了解到,亿华通与福田欧辉客车合作打造的氢燃料电池客车将为2022年冬奥会以及北京-张家口氢燃料电池客车运营项目贡献力量。

在现场,万钢肯定了亿华通与福田欧辉客车的技术与产品,并指出,未来,类似于北京到张家口、北京到雄安新区等城市间的“远程公交”,非常适合氢燃料电池客车运营。

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