汽车业内普遍不愿意看到地方财政暂缓补贴的处理方案,这会影响中国新能源汽车市场的发展,所以业内共识是严惩骗补企业,把影响控制在一定范围内。

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新能源汽车骗补被曝光后,很多人担心地方财政补贴能不能推行下去。截至3月20日,只有17个省市出台了今年的新能源汽车补贴标准,青海、海口等经济实力较弱的省市,出台后的补贴标准降幅较大。

骗补的调查和处罚工作还没有落地,有的车企开始对国家扶持政策的方向出现较大疑虑。“最近地方财政已经有传言,有暂缓、暂不执行(补贴)的趋势。”一位车企高管对21世纪经济报道记者说。

中国政府对新能源汽车的补贴扶持力度,在全球是最大的,产生的积极效果是去年中国电动汽车产销量都达到了全球第一,但巨额补贴带来的反向作用也需要反思。

多位参加全国两会的汽车界人大代表和政协委员的共识是:1.政策的催化效果应该肯定,但是否真正推动技术进步和领先,技术引导方向有没有调整空间还需斟酌;2.补贴的巨大利益促使个别企业铤而走险,钻了政策的空子。所以,除了财政补贴,还有没有其他更科学的扶持方式?

“由于骗补企业存在,我担心今年上半年会把新能源汽车发展局面给搅乱。怎么处理这件事?”北汽集团董事长徐和谊在会上反问。

汽车业内普遍不愿意看到地方财政暂缓补贴的处理方案,这会影响中国新能源汽车市场的发展,所以业内共识是严惩骗补企业,把影响控制在一定范围内。中国汽车工业协会常务副会长董扬给出的建议是:“直接吊销执照,赶出这个行业,不让它再继续干。”

打击骗补不应影响整个行业

部分新能源车企骗补事件被曝光后,引起了相关部委的高度重视。1月23日,财政部部长楼继伟公开表态,将调整新能源汽车的补贴制度。

财政部给出了调整的几个大方向:未来将提高政策补贴门槛,突出对技术优势企业的支持,在安全性、可靠性、一致性和关键零部件技术上,大幅度提高标准,使资金向优势企业倾斜;新能源汽车补贴政策将逐步退坡,倒逼企业向市场发展。

但日前关于“地方财政暂缓执行补贴”的传言也开始蔓延。骗补行为带来的影响,可能不只是对涉事企业,有可能影响整个行业的发展。有企业担心,万一局部暂停补贴,积压在仓库的大量新能源整车和电池将很难处理。

多位全国人大代表和政协委员的共识是,应该肯定国家通过补贴扶持新能源汽车产生的积极效果。“首先我们还是要肯定采取政府主导、各方面政策支持、快速拉动电动汽车发展的方法是正确的,在新能源汽车上,我们取得了全世界都没有达到的成绩。”董扬说。

但截至目前,相关部门并没有公布对骗补企业的调查结果,也没有公布处罚办法。这是车企高管内心忐忑的一个核心因素,骗补处罚是否会影响整个行业的发展?

“国家政策的大方向、大局面完全是好的,这些搞骗补行为的企业确实可恨,但毕竟是少数。查办这些违法违规企业的同时,不要影响当前新能源汽车良好的发展态势。希望财政部等有关部委针对此事尽快处理,不能拖时间太长,这样才不影响整个市场。”徐和谊说。

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[责任编辑:赵卓然]

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