至2023年,报废量预计将达到101GWh,约116万吨。根据新能源汽车发展态势,动力电池或在2018年迎来首批退役潮,未来三年将会快速增长。

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作为新能源汽车产业链的核心,动力电池行业规模极速发展同时,也面临循环模式打造的难点。无论从环境保护、资源利用还是成本压缩角度,动力电池回收业务的兴起已是发展必然。

近日,国家7部委联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(下称“《办法》”),进一步促使行业回收体系搭建。有分析人士认为,随着各路资本抢滩布局,动力电池回收规模有望在2018年谋求破局,从而在未来形成百亿新风口。

电池回收因钴受益

当下新能源汽车发展的火热程度,从动力电池正极材料之一的金属钴价格就能一窥大概。

目前国内钴市场均价报在65万元/吨上下,较2018年初的约54万元/吨,已上涨超20%,而较2017年2月初29万元/吨的价格,更是录得124%的涨幅。

需求过旺,供给不足,无疑是持续推涨钴价的原动力。红贯2017、2018年的小金属钴,不仅带火了寒锐钴业、华友钴业等金属冶炼企业,也让再生钴市场进入资本追逐的视野。

当前电池材料消费占钴总消费量的60%左右,所谓再生钴,即是通过对废旧电池回收后的拆解提炼,从而回收有价金属钴进行循环再利用的过程。

作为中国规模最大的采用废弃资源循环再造超细钴镍粉体企业,格林美因动力电池回收成为钴概念股,近期在二级市场收获了一波行情,股价从2月9日的5.69元/股,震荡上行至3月15日的8.29元/股高点,一个多月间涨超45%。

格林美的再生钴产量不可小觑。财报显示,该公司每年通过回收循环再造的钴金属量约为4000吨左右,而有数据统计,2016年我国自产钴矿开采量仅为7700吨。

国金证券此前研报显示,钴价每吨上涨1万元,格林美毛利将增厚约1个亿。公司通过多次定增与自有资金投入,不断加大对三元前驱体与正极材料产能扩张,形成10万吨三元前驱体与6万吨正极材料的远期产能,折合金属钴产能约2万吨。预计2018年公司无锡基地1.5万吨正极材料项目投产,2019年荆门基地1万吨前驱体项目也将投入使用。

在钴价持续攀涨带动下,格林美已收获上市以来最好盈利。根据公司2017年业绩快报,期内实现营业收入105.23亿元,同比增长34.29%;净利润6.03亿元,同比增长128.56%。公司表示,期内业绩大幅增长主要源于电池材料板块、钴镍钨板块销售规模增长。

政策力挺变废为宝

动力电池回收利用的成果不仅有钴。

当前,动力电池回收后的主要应用方向以梯次利用和有价金属回收为主。由于受技术难点及成本制约等因素影响,动力电池梯次利用的市场化仍面临诸多问题,而将废旧电池“拆解回收、变废为宝”的利用模式相对更为成熟。

除了金属钴外,三元电池中镍、锂等金属含量均较高。中信证券弓永峰指出,三元材料一般分为镍钴锰(NCM)和镍钴铝(NCA)两类。最常见的NCM111中,镍、钴、锰的含量分别占12%、3%及5%,具有较高的回收再利用价值。磷酸铁锂电池虽然不包含钴、镍等稀有金属,但锂含量达到1.1%,我国开发利用的锂矿山中对应锂含量仅约0.4%-0.7%。

与钴相同,镍、锂等金属资源稀缺,受新能源汽车快速发展影响,市场供不应求情况明显,近年价格不断上涨。据生意社统计数据,电池级碳酸锂经历数年价格暴涨,目前上海地区厂商出厂价格已达到16.5万元/吨,处于历史高位。四氧化三钴价格从2016年的不到 150元/千克涨至近400元/千克。此外,期货市场上沪镍主力合约1805价格从2016年2月的6.43元/吨上涨至如今10.17元/吨,涨幅已有近60%。

除对资源的循环利用外,动力电池回收也是环境保护的方向。

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[责任编辑:赵卓然]

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