随新能源汽车产业迎春,加之5G利好储能基站建设,磷酸铁锂储能电池替代传统铅酸蓄电池进程进一步提速,磷酸铁锂产业正强势回温。

国轩高科

自2020年初技术端解决了能量密度低的问题之后,磷酸铁锂电池因高性价比优势,再度成为下游关注热点。伴随新能源汽车产业迎春,加之5G利好储能基站建设,磷酸铁锂储能电池替代传统铅酸蓄电池进程进一步提速,磷酸铁锂产业正强势回温。

磷酸铁锂市场强势 价格暴涨

“目前市场商动力型磷酸铁锂主流价格在4.6-5万元/吨,储能型磷酸铁锂主流成交价在4.2-4.3万元/吨。对比2020年11月中旬月3.4万元/吨的低点,近期磷酸铁锂市场价格回温明显,四个多月时间累计涨幅已达约40%。”

对于近段时间磷酸铁锂市场的走势,隆众资讯分析师曲音飞解析到,虽然目前价格已处高位,但磷酸铁锂动力市场依然表现向好,龙头企业仍维持满产运行,行业整体开工率在65.72%。

上海有色网数据也显示,近期磷酸铁锂市场供不应求的局面仍在持续,而价格也在持续上行。截止3月23日,磷酸铁锂动力型已涨至4.5-5万元/吨,而储能型也上行至3.9-4.4万元/吨的价格区间。

作为电池中正极材料的一种,磷酸铁锂可使锂电池具有循环寿命长、高温性能好、环保、价格较低的优势,但也存在能量密度低的短板。不过,2020年开始,磷酸铁锂在克服短板后,热度重现。磷酸铁锂市场的爆发,与市场需求激增不无关联。

“进入2021年,动力电池市场在悄然转变,磷酸铁锂的价格一路飙升,成为新时代的主流。磷酸铁锂凭借其更高的安全性和高性价比的优势,强势突进畅销车型的。在Model3的带动下,越来越多的畅销车型,争先恐后的更换使用磷酸铁锂电池。3月3日小鹏推出了搭载磷酸铁锂电池的新款P7,将该车的入门价格拉到了22.99万元,采用宁德时代的磷酸铁锂电池,在相同的配置下,磷酸铁锂版电池相比三元电池便宜了2万元,相比比亚迪汉EV的入门车型仅仅多了0.01万元。而作为比亚迪首款搭载刀片电池的车型,汉EV的车型也同样使用了,磷酸铁锂电池,生产成本大大降低,所以售卖价格也随之而降。近日特斯拉ECO马斯克也表示,将会考虑在更多电动汽车上配套使用磷酸铁锂电池。”

生意社分析师刘海娇表示,磷酸铁锂除了安全性更高,其火热的主要原因就是能降低生产的成本,市场占有率也在不断的增加。监测数据显示,截止3月11日国内动力型优等品磷酸铁锂均价在4.65万元/吨,相比上月同期价格上涨了13.41%,相比上周同期价格上涨了3.33%。而目前,磷酸铁锂动力电池的市场仍在不断升温,多家新能源企业开始青睐磷酸铁锂电池,磷酸铁锂的需求在不断回升。

据介绍,进入2月份,磷酸铁锂龙头企业大规模扩产,磷酸铁锂需求大幅增加,库存已经告急,无法通过库存来弥补,越来越多的化工企业进入磷酸铁锂市场,证明磷酸铁锂(LFP)在未来几年的确定性,最近几个月磷酸铁锂的产能一直低位,供不应求的状态,出货量都大于生产量,龙头企业,贝特瑞,德方,万润都出现降库存的现象,宁德时代和比亚迪两家单月需求量就超出4万吨,超出预期的需求量直接影响磷酸铁锂持续紧缺,从磷酸铁锂企业的扩厂方面来看最快也要等到第二季度,而大规模的生产可能会在年底或明年初期,短期内无法缓解磷酸铁锂相对紧缺状态。

卓创分析师韩敏华也表示,2020年我国磷酸铁锂产量快速增长,同比提升54.77%。2021年,“十四五”规划中的碳达峰、碳中和,继续利好新能源车产销。除此之外,光伏发展对于储能的要求也使得磷酸铁锂的需求进一步提升。在多重需求利好导向之下,正极材料头部企业纷纷布局磷酸铁锂产能,同时也吸引具有原料优势的部分钛白粉行业头龙企业对于磷酸铁锂的跨界规划。

上游碳酸锂价格翻倍折射强劲需求

磷酸铁锂需求的增长,带动了原材料碳酸锂的快速增长。更值得关注的是,目前碳酸锂的涨幅已远超磷酸铁锂的涨幅。

生意社监测数据显示,从去年11月开始碳酸锂就有上涨的趋势,直到进入2021年碳酸锂全面回升飞速上涨。目前工业级碳酸锂的参考价格7.9万元/吨,电池级碳酸锂价格8.2万元/吨。3月10日碳酸锂商品指数为215.54,较2014年10月16日最低点98.54点上涨了118.73%。

上海有色网数据也显示,随着2020年下半年国内外新能源汽车加速回暖,加上今年1-2月整体新能源市场仍保持高销量,同比增幅达到480%。叠加疫情中居家办公拉动3C消费端需求超预期,终端市场对上游原材料需求大幅提高。其中碳酸锂价格涨幅尤其明显,从2020年10月至2月底,电池级碳酸锂价格上涨100%,工业级碳酸锂价格上涨117%。

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[责任编辑:赵卓然]
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