富临精工于近日与华为技术有限公司签订《车载减速器采购项目协议》,公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商,双方未来将围绕核心技术产品及产业资源,在新能源电驱动总成领域开展合作。

富临精工被确定为华为新能源车载减速器供应商

5月22日晚,富临精工(300432)公告,公司于近日与华为技术有限公司签订《车载减速器采购项目协议》,公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商,双方未来将围绕核心技术产品及产业资源,在新能源电驱动总成领域开展合作。

图片来源:富临精工官网

图片来源:富临精工官网

富临精工表示,公司被华为确定为其新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商,有助于公司电驱动及其零部件相关业务的拓展,将对公司未来发展带来积极影响。

公开资料显示,华为在云计算、大数据、数据中心、物联网等领域,不断强化产品创新,在汽车应用与发展布局规划中,聚焦智能交通、自动驾驶、车联网等领域的深化合作,助力传统车企向电动化、智能化转型。华为虽然早已表示不造车,但其在汽车领域开展的新布局不断:

5月9日,华为宣布,近日,其联合一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团(东风乘用车、东风小康)、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团(广汽新能源)、北汽集团(北汽新能源)、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通(客车)、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企(排名不分先后),正式发布成立“5G汽车生态圈”,加速5G技术在汽车产业的商用进程,共同打造消费者感知的5G汽车。

华为强调,它们并不会直接去制造汽车,而是将5G技术赋能汽车产业,令5G汽车成为汽车产业发展的战略高点。5G技术拥有高速率、低时延和高可靠的特点,它将会给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。

电池网注意到,在全球分析师大会HAS 2020期间,华为面向全球发布《自动驾驶网络解决方案白皮书》,系统阐述未来网络架构、运维架构和其关键技术,通过网元、网络和云端的三层AI能力协同,使能网络走向极简超宽、运维迈向人机协同,为运营商和产业伙伴的数字化转型提供实践参考。

华为公共开发部总裁鲁鸿驹表示,未来十年是智能时代蓬勃发展的黄金十年,以5G、云、AI为核心代表的新技术将赋予联接智能升级的核心动能。

此外,5月20日,特锐德(300001)发布公告称,基于共同研发基因、创新理念以及布局未来的战略,构筑“车联网、能源网、互联网”深度融合的“新工业互联网”的目标,公司控股子公司特来电新能源有限公司(以下简称“特来电”)与华为签署了《全面合作协议》。

公告显示,双方将通过全面合作和资源共享,充分发挥各自在网络通信和充电领域的技术优势,推动桩联网建设和智能充电业务发展,升级新能源车的服务生态圈,创新用户最佳体验,共同开创智能充电产业未来。

而就在4月23日,华为在前两代产品的基础上推出了新一代HiCharger直流快充模块,共两个版本——国内版本为30kW,海外版本为20kW,旨在满足当前行业的超长续航、快速充电需求。

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