这项全新的联合声明是以双方的现有协议为基础。按照协议,松下为丰田的混合电动汽车制造电池。根据声明,丰田与松下计划在电池上展开更为紧密的合作。

电动汽车大势难挡 丰田和松下考虑合作开发电池

12月14日消息,据路透社报道,丰田正考虑与松下合作生产电动汽车电池。为实现2030年电动汽车销量占领全球半数的目标,丰田加快了电池的开发进程。

这项全新的联合声明是以双方的现有协议为基础。按照协议,松下为丰田的混合电动汽车制造电池。根据声明,丰田与松下计划在电池上展开更为紧密的合作。

随着全球法规对汽车排放量的控制日渐严格,汽车制造商竞相开发更多的电动汽车。

去年,丰田曾表示,本世纪20年代初期将在产品线中新添全电动汽车,这扩大了环保汽车战略的范畴。这一战略目前涵盖了插电式混合动力汽车和燃料电池汽车(FCV)。由此看来,丰田的电池需求很可能将增加。

丰田总裁丰田章男(Akio Toyoda)在联合新闻发布会上表示:“汽车行业在开发下一代电池上面临许多障碍,汽车制造商或电池制造商难以独立解决。”

“鉴于目前的电池开发速度,我们很难实现2030年的目标。因此我们希望松下和其他公司帮助我们开发更好的汽车和电池。”

丰田章男表示,到2030年,丰田的油电混合汽车和插电式混合动力汽车的年销售目标是450万辆,电动汽车和燃料电池汽车的年销售目标是100万辆。

为此,今年9月丰田与竞争公司马自达、供应商电装成立了一家电动汽车技术合资企业。这一企业的创立体现了汽车制造商和零部件制造商合作开发下一代汽车以降低研发和制造成本的趋势。

松下是特斯拉的主要电池供应商。野村综合研究所的上半年数据显示,松下是全球最大的插电式混合动力汽车和电动汽车电池的供应商,市场份额达到29%。

丰田和松下计划提升棱柱形电池的能量密度。松下为丰田生产的是棱柱形电池。而为特斯拉生产的是圆柱形电池,类似于笔记本电脑中所用的电池。

松下总裁津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)表示,“我们的圆柱形电池是目前纯电动车中使用最为广泛的电池。但展望未来,很难判断哪种电池的需求潜力更大。我们需要以棱柱外形开放新的电池技术,但靠一己之力是很难的。”

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[责任编辑:赵卓然]

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