混合动力会是一个过渡性的产品,在今后10年可能还是一个很不错的主流乘用车产品。至于氢燃料电池汽车,更多可能往商用车方面发展,在卡车这些重载、长途、耗能量比较大的车,当然也包括其他交通方式,比如火车、轮船,也就是更多是柴油机以前占领的那些市场,全球应该是基本达成共识的。

欧阳明高

我们不用在乘用车上头的技术路线再纠结了。当前技术路线其实已经非常明确,未来就是‘纯电动’,已经基本上不用质疑了。”在3月20日召开的中国发展高层论坛2021年会上,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在“汽车业的新革命”上如是说。

在此次论坛上,欧阳明高针对汽车的未来技术路线发表了看法,他表示,“混合动力会是一个过渡性的产品,在今后10年可能还是一个很不错的主流乘用车产品。至于氢燃料电池汽车,更多可能往商用车方面发展,在卡车这些重载、长途、耗能量比较大的车,当然也包括其他交通方式,比如火车、轮船,也就是更多是柴油机以前占领的那些市场,全球应该是基本达成共识的。

近期,不少车企都宣布了电池计划,欧阳高明在接受记者采访时表示,这是未来的一种发展趋势,车企这么做可以降低成本,将主动权掌握在自己手中。当前,汽车行业正发生剧烈的变化,汽车正逐渐走向新能源化,欧阳明高之所以有这样的技术路线看法源自于对新能源汽车根本性变革的理解。在欧阳明高看来,新能源汽车大概有三大革命,“第一个是电动化,也就是电动车革命,主要是动力系统的电动化。锂离子电池的出现是百年以来的大革命,它带动电动车不断地走入家庭,预计未来10至15年,电动车将大规模普及,中国电动车保有量届时或接近1亿辆,较目前增加24倍。之后进一步可能会带动交通的全面电动化,不仅仅是汽车,甚至各种交通工具都会全方位的电动化。”

所以,当前电动汽车正成为引领汽车行业乃至全世界进行改革的重要载体。“我们面临着第三次能源革命,从化石能源到可再生能源的转型。其中动力指的是电化学的能源动力系统,包括各种电池,比如储能电池、光伏电池、燃料电池等等。而电动汽车很有可能成为引领性的产品,其地位像之前(工业革命的)的火车和汽车一样。”

第二个革命可能是低碳化的革命。”他表示,“我们现在电动汽车叫新能源汽车,但实际上我们现阶段的电动汽车还不能叫真正意义上的新能源汽车,比方说它使用的电还不是完全的清洁电,但是我们正在进行的碳达峰、碳中和的这场新能源革命,可能真的要实现电动车低碳化,这并不是什么很遥远的目标。光伏、风电会在中国大规模地快速发展,最近中央财经工作会议已经明确要形成以新能源为主体的电力系统,也会在10到15年之内完全可以实现。”

他解释,“新能源必须要有储能。我们现在认为有两种主体的储能方式,一个是储能电池,一个是氢能。未来电池的储能载体在电动车,如果所有的轿车都换成电动车,3亿辆车就会达到200亿度电,达到现在每天中国消费的总电量的规模。

“而最后一个革命就是智能化,也就是人工智能革命。”欧阳明高表示,“几亿辆汽车是分布式的,必须用物联网、区块链把它们连接起来。汽车也将变成最大的智能终端,这也是很值得期待的。三大革命聚集在一个产品上,这是前所未有的,经济规模可能会达到几十万亿的程度,汽车行业也将会是一个引领性的行业。”

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