只是，永太高新的这一项目似乎有点生不逢时。记者注意到，该项目投建时，国内六氟磷酸锂的价格尚有40万元/吨，现如今仅为16万元/吨，早已“腰斩”。...

研究人员需要将研究重心放在提升固态电解质表面的光滑度，这样或将消除或极大地减少电池固态电解质树突的生成数量。为避免产生易燃问题，或许未来还会采用固态锂金属电极。此外，该举措或将使锂离子电池的能量密度翻番。...

现代目前在自主研发固态电池，并未与三星SDI或LG Chem合作，上述两家企业是韩国电动车电池的专业制造商。已经有多家车企（丰田、大众和福特）对其固态电池表现出浓厚的兴趣，因为其性能比锂电池强。...

从视频中我们可以看到，实验所采用的电池材质与日常手机里的电池并无二致。不过经过他改良的电池要比普通电池安全得多，无论任何外力损坏都不会产生自燃现象。更加神奇的是，即使电池遭到了多次剪裁，仍然能够持续提供电力。...

从理论上来讲，我们已经释放了电池90%的潜力，即续航时间已经达到极限值的近90%。因此，各大厂商现在的努力都是在榨取电池的极限潜能。“为了让自家产品获得更好的续航，各家厂商简直就是在搞军备竞赛，”林登说道。“这种趋势正在造成另一种结果，各家厂商的电池普遍都会过度充电，因此发生事故的几率正在不断上升。”...

本次合作将分期投资建设锂电池电解质项目，拟建设6000吨/年六氟磷酸锂，2000吨/年的双氟磺酰亚胺锂装置，其中一期：3000吨/年六氟磷酸锂；1000吨/年双氟磺酰亚胺锂。...

吴艳介绍，作为一种新型的固体电池材料，褐铁矿在成本、性能上更具优势。目前市场价为每吨80美元，而传统固体氧化物燃料二氧化锆市场价约为每公斤100美元。...

苏州氟特电池材料股份有限公司成立于2010年6月25日，主营业务为新型锂离子电池用电解质材料的研发、生产和销售。...

当前动力电池存在的最大安全隐患是电池热失控，中国科学院青岛生物能源与过程研究所青岛储能产业技术研究院在开发高安全性动力电池聚合物电解质材料体系解决该安全问题方面取得了阶段性进展，并正快速推进其产业化进程。...

al3+离子电解质在电致变色领域的应用，不仅克服了传统电解质离子存在的一些问题，而且使得电致变色活性材料取得了更加优异的性能。...