中国电池杂志至中国电池网11月14日讯(武月 杨阳 成都报道)在成都召开的2014年第二届中国(成都)锂电新能源产业国际高峰论坛上,中国汽车技术研究中心新能源汽车动力研究室主任任美林做了《新能源汽车动力电池设计研发与未来趋势》的专题报告。
(中国汽车技术研究中心新能源汽车动力电池研究室 任美林)
以下是任美林的演讲报告:
任美林:尊敬的各位领导、专家,下午好。我是来自中国汽车技术研究中心的任美林,首先非常感谢主办方的邀请提供这次演讲的机会,和在坐的各位锂电池行业的专家领导进行交流学习。
国汽车技术研究中心是一家国资委的央企,作为行业技术单位和主管部门的政策资深机构,一直致力于推动电动汽车的健康发展。一方面协助政府推进行业机制、体制优化和完善,加快电动汽车标准化等领域,开展了一些工作。另一方面,作为政府的牵头机构,积极推进电动汽车的国际合作,在中日、中美合作的框架下,聚焦商业模式推广,能源环境效益评价、动力电子回收等项目,接下来分五个部门跟大家分享。一个是国际新能源汽车动力电池产业概况及趋势,二是国际新能源汽车动力电池配套发展现状,三是我国新能源汽车产业发展现状及预测,第四是我国汽车动力电池实际应用情况,最后是小结。
首先是第一个问题,全球范围内的PHEV和EV市场增长迅速,2013年美国市场销量10万辆,2014年1月,日产的leaf全球累计销量突破10万辆。截至2014年7月,全球累计销售50万辆,其中美国占到47%,日本占到18%,中国16%。推动锂电池市场的快速发展,从价值和市场看,移动电话和受体电脑的份额正在萎缩,汽车、平板电脑、电动自行车,尤其是汽车用动力电池成为锂电池市场主要推动力量。从电池的材料方面看,正极、负极、隔膜、电解液,2013年和2003年相比,增长率都在两位数以上。上午刘秘书长进行了详细介绍,就不多讲了。从趋势上看提到了两点:1、中国部分企业已经进入行业领导者行列,比如正极材料的当升科技、杉杉,负极材料领域的贝特瑞,电解液领域的金牛、新宙邦等。2、材料企业产业链纵向一体化发展趋势十分明显。根据法国研究机构Avicenne Energy预测,2013至2025年间,汽车动力电池年均需求增长达到20%。锂电池的投资增长,从2009至2015年,全球锂电池投资总额在100至120亿美元,在2015年形成500亿Wh产能。从全球范围六看,目前产能能够满足需求,行业存在过剩风险。
第二部分分享一下国际新能源汽车动力电池配套发展的现状。大家都知道,安全性是电池技术的否决项,刚刚范博士也给我们看了爆炸的视频,尤其是在汽车领域,今年的7月8日,中国电动汽车框架下的一个项目,我有幸也参加了,在清华,默克尔总理跟工信部部长联合启动的一个项目,包括正极、负极、电解液、隔膜、BMS、包装、热管理。
在动力电池领域,锂电池五市场份额进一步提升,有望形成锂电池一统天下的局面。纯电动汽车用单体动力电池的容量10Ah以下占到50%以上,混合动力汽车电池容量在0.5至1.9kWh。国际新能源汽车厂商动力电池配套的情况,包括电池企业跟HV等之间的配套。新能源锂离子动力电池产业链的情况,主要分为原材料、电池部件、单体制造、Tiers1和主机厂。实际上电池部件占动力电池产业价值链条的40%。单体制造商跟主机厂联盟是共赢的模式,但是制造商选择十分重要。Tiers1电池单体制造商组建的联盟大部分已解散。Tiers1至恩主机厂在电池领域的联盟并不成功。松下、LG花协等单体制造商向材料领域拓展,为主机厂提供电池系统。比亚迪跟整车厂合作,是比较成功的典范。Leaf动力电池系统应用概况,也是比较成功的,包括单体、电池包以及产业应用,这是非常成熟的。
