为啥能够卖
虽无汽车生产资质 但有特种设备制造许可证
记者从成都、绵阳、眉山、达州等多个低速四轮电动车销售处了解到，目前市面上在售的各种所谓的“电动汽车”，其实大多数是这种低速四轮电动车，并没有取得新能源汽车生产资质。
尽管号称“低速”车，一名经销商表示，最高能达到60多公里/小时。西南交通大学机械工程学院热能动力与汽车工程系万里翔副教授则告诉记者，据他所知，国家没有出台相关规定限定低速四轮电动车最高时速。
“我们有合格证书，国家允许生产，也能正常销售。”在眉山市一家电动汽车经销处，河南洛阳一家知名电动车厂家销售人员说。 根据已有的合格证书看，这类低速四轮电动车厂家持有的是“特种设备制造许可证”，由质监部门颁发管理。而汽车、包括新能源汽车的生产资质，需要由发改委、工信部等部门认定并颁发许可证。
由于不需要像汽车一样严格的前置审批，国内山东、河北、河南等地，出现了诸多的“电动车”生产厂家，近年来有向西部转移的趋势。中国汽车技术研究中心新能源汽车动力电池产业发展研究室副主任王成表示，仅仅在山东省，已经有近400家规模各异的企业把自己生产的低速电动车卖到消费者手里，“这种车由于生产流程不规范，存在安全隐患，至今也没有拿到电动汽车生产资质。”
为啥能上路
一些地方交警不怎么管 罚款一般不超50元
根据2010年国家质检总局制定的《增补的特种设备目录》规定，上述低速四轮电动车其实是蓄电池观光车，属于“场（厂）内专用旅游观光车辆”，只能在指定区域内行驶，是不能上一般道路的。
3年前刚代理这类电动车的时候，万革也曾经疑虑，这车交警到底管不管？
万革就开着这种车“满眉山市转圈”，“我想测试一下，交警到底啥态度。”测试了一年多，期间万革也多次被交警拦下来询问，但拿出购车手续后，得知是“新能源汽车”，一般都会放行，仅有的一次被处罚经历，原因是“闯红灯”，“罚了200元就放行了”。
3年多时间里，万革每天都会开着没有牌照的“电动汽车”上路，但再也没有被处罚过。每次购买者询问车牌问题时，万革都会“现身说法”：“不用上牌照，交警几乎不怎么管，我三年只被抓了一次。”
同样是经营低速四轮电动车，绵阳的经销商李智勇就没有这么好的运气。 李智勇说，2012年刚进入这个市场时，一度销路还不错，但从2013年起，绵阳市交警对这种无牌的低速四轮电动车“查得很严”，一些车主经常在路上被交警拦下，并被告知“不能上路”，“哪里买的哪里退”。
严管低速四轮电动车的还有成都市。成都交警接受采访时明确表态，这类车没有进入工信部车型库，一旦发现没有挂牌的所谓“电动汽车”上路，将一律依法处罚。
不过，一位交警内部人士介绍，目前对于低速四轮电动车上路等问题，尚未有进一步细化规定，当事交警一般是劝离，严重的可以没收涉事车辆，并处以不超过50元的罚款。
如何来规范
严禁该类车上路 对其技术指标等统一标准
低速四轮电动车属于机动车吗？应该如何管理？11月11日，民情热线记者就相关问题请教了四川润方律师事务所主任律师何长升。
何长升认为，低速四轮电动车不符合国家现行关于对机动车注册登记的管理条件，无法上牌，所以就现状看，应当严禁该类车辆上道路行驶，对于违反规定的应该严格依据道路交通安全法律法规予以查处。
