生产了将近600万辆混合动力汽车的丰田公司，在原本镍氢电池的技术路线上，开始了“弃”镍氢电池化作为发展方向，将在其畅销世界的普锐斯车型上，已经开始用锂电池作为另一种动力源。
这些市场都在说明一个问题，那就是镍氢电池被淘汰只是个时间问题，随着锂电池技术的发展，产品成熟度的增强，在镍氢电池最后一块阵地上将其淘汰是不容置疑的。
实际上，钟老板心里对于镍氢电池的未来很是门清，但是，对于他来说，不唱红镍氢电池，他和他的企业就要被历史和市场彻底扫地出局。在2013年，就在人们都奔向锂电池这条现在看来的康庄大道的时候，科力远却反其道而行之，投巨资建设了号称“亚洲最大的镍氢电池生产基地”。那么，为什么钟老板还要豪赌已日渐被淘汰的镍氢电池呢？
这源于钟老板对混合动力汽车发展看多。他错误的判断了在汽车制造工业中的纯电动车的发展速度。他简单的认为，现在锂电池作为动力电池，还有许多不尽如人意的地方，在他看来也就是难成气候，混合动力汽车将成为汽车的王者。但是，他的这一误判造成了路线错误。世界汽车的巨头，都把混合动力作为一种过渡技术来应用，因为混合动力是以电池驱动作为辅助动力的，在节能环保方面能力有限。而作为新能源车的纯电动汽车和燃料电池汽车，排放能够达到理论上的零。
我们看到，现在世界上的汽车巨头都把纯电动汽车作为汽车发展的主方向来发展，日本、德国、法国、美国、中国等国家的汽车生产厂家都在上锂电池纯电动汽车，就连人们认为的“外行”特斯拉也造出了世界上最优秀的智能化纯电动汽车，这就给纯电动汽车注入了活力，更加坚定了这一路线的发展方向。
科力远在战略上出现错误之后，就开始拿我国的新能源车补贴政策说事儿，认为我国政府应当大力发展混合动力汽车，给予这样的车企以补贴。当然，也包括为这些汽车做服务的镍氢电池制造企业了。
或许这就是钟老板的真实目的。唱多混合动力汽车就是唱多镍氢电池，他的盘算是沿着这样的逻辑在发展着。做空纯电动汽车就意味国家还能够拿出补贴纯电汽车的钱，来补贴镍氢电池。这样的盘算可谓是煞费苦心！但是，钟老板算错了，国家已把纯电动车作为发展的主攻方向，国策不可改；其次，就是混合动力汽车，无论国际上的奔驰、大众、宝马、雷诺还是国内的北汽、申沃、江淮、奇瑞、比亚迪等，几乎无一例外地没有采用镍氢电池。即便是目前业界一致看好和推行的锂离子电池（目前是磷酸铁锂和三元材料两条路线），说不定什么时候又会被新的材料的电池所替代，技术上的颠覆从来没有停歇过，这才是人类不断进步、持续文明的动力所在。
作为人大代表的钟老板为什么会唱衰纯电动车？说白了，就是被自我的利益所绑架，不顾世界整个市场的发展趋势，而历史的潮流和车轮是不受个人意志所左右的。
或许，我们应该呐喊的是在新能源车之路上，任何艰难险阻、风风雨雨都无法阻挡绿色、环保、节能的车轮，加油中国！加油新能源车！
