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“搅局者”李一男与电动车的锂电革命 怎么革?

来源:砍柴网作者:郝小亮  2015-05-31 19:24点击: 二维码
锂电池技术改善了两个问题,一个是电动车的整体重量,一个是电池充电和续航的整体性能。不妨试想一下,当我们不用拎着重达40公斤的电池为其寻找电源时,不再担心车子在半路没电时,或许我们会感谢科技的力量。

小牛电动车

时代真的变了。特别是对于传统制造型企业而言,由科技和互联网技术引发的一系列蝶变效应愈发让人摸不着头脑。一个典型的现象是,真正对一家企业构成威胁的对手往往并非来自行业内部,而是来自行业之外的“搅局者”。

前华为高管李一男不久前对外高调宣布将在电动车领域创业,并出任牛电科技CEO。在此之前,头顶“技术天才”光环的李一男曾在华为、百度等技术部门担任要职,2011年开始进入创投领域,到2015年4月突然宣布进入电动车行业,前后身份的巨大转变,使得李一男的此次创业带有鲜明的“搅局者”色彩。

搅局者李一男手里攥的什么牌?

6月1日,牛电科技首款电动车“小牛电动”即将揭开神秘面纱,发布会之前的媒体沟通会上,有记者问了一个有趣的问题。“牛电会不会向小米学习搞饥饿营销,并以低价模式迅速占领市场?”李一男回答说,“工业产品的特点就是最大限度的满足市场需求,我们不会搞饥饿营销。”

雷军所引领的小米公司,在国内而言,几乎已经成为所有行业“搅局者”的榜样。小米的成功一多半要归功于其营销模式。此前媒体舆论认为牛电或许会成为电动车行业的“小米”,李一男的这番回答起码从营销模式上对舆论做了回应,至于会不会以贴近成本的方式定价,李一男没有透露,只用了四个字“物超所值”。

不过,从销售渠道上看牛电将全部采用电商销售的方式,消费者在网上下单,配送员直接送货上门,这对电动车行业而言绝对是个史无前例的尝试。目前市场上的电动车重量普遍在80公斤左右,仅电池就重达30公斤甚至40公斤,这对物流配送方面是个很大的障碍。所以传统商家多采用门店方式,先将车身发到门店,再由门店装上电池,然后再通过门店送到用户手中。从购物体验上讲,这是个很“重”的过程。

牛电之所以能够做到送货上门“拆箱即用”,李一男没有明确表示原因,但可想而知一定是因为小牛电动在重量上做了减法。而之所以能够减轻重量的原因,除了可能出在机身选料上,最重要的原因则在于牛电采用的是更为轻便的“锂电池”。牛电对电动车行业技术创新和销售模式上的颠覆,或许将引发一场“革命”。

锂电能否革了电动车行业的命?

1992年,索尼发明锂离子电池,到今天已经有23年的历史。如今锂电技术已经广泛应用于电脑、手机等电子产品上,但在行驶工具上却始终没有实质性的突破。电动两轮车的概念是18年前出现的,几乎与内燃机发明的时间一致。但过去100年时间里在两轮车市场占据主导地位的却是摩托车。

汽车领域也是如此,过去一直由内燃机占据主导,而不是电动驱动,真正的电动汽车是过去三五年才出现在商用领域,其中主要原因便在于电池技术。从去年开始,特斯拉几乎在一夜之间在全球范围刮起电动汽车旋风,其推出的电动汽车目前每次充电能够行驶到320公里以上,在充电速度上也有了较大突破。而特斯拉所采用的电池就是锂电池,它的成功同时也标志着锂电池技术开始走向成熟。

几个月前,业界曾多次传出消息称小米将会涉足电动车领域,不过最终被雷军出面否认,而以视频网站起家的乐视也在去年底正式宣布进军电动汽车领域,可以预见随着电池技术愈发成熟,电动车将成为未来出行的重要交通工具。相比电动汽车,电动两轮车的市场保有量已经非常巨大,去年国内电动车的销售量是3500万台,且仍然呈现增长态势。这个数字难免让人心动。

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[责任编辑:赵卓然]

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