最近，北京鸿远蓝翔电动汽车技术公司的董事长朱和丰很郁闷，因为，他想要找一家机构出具证明，证实他们独家技术的第三代新能源电动汽车，经国家检测一次充电能跑682公里、刷新已有纪录，却发现这类机构“生长繁茂”、难辨真伪，因有“陈光标被骗事件”殷鉴不远，朱和丰更是不知该找哪家才靠谱。
朱和丰所领导的公司是一家新兴高科技民营企业，他们独家研发的一整套新能源汽车技术，在今年6月通过了国家汽车质量监督检验中心(襄阳)实际测试，一次充电可以持续行驶682公里。这个成绩比国际大品牌特斯拉的续驶502公里记录足足多出了180公里，创造了世界级的新纪录。
朱和丰说，国家检测他们的新能源车一次充电68.9千瓦时，换算出的能耗数据为101瓦时/公里，而美国特斯拉的相应能耗是169 瓦时/公里(相当于要充85千瓦时电，跑502公里)，显然，在能耗数据上，鸿远蓝翔的自主创新技术也刷新了已有纪录，创造了“耗电最少、跑得最远”的“世界之最”。
然而，让朱和丰感到困囧的是，这些被国家法定机构认证的“之最”，却依然被人质疑，很多合作洽谈者说什么也不相信国产自主研发的技术能超越美国特斯拉。
于是，朱和丰不得不求诸于那些民间公认的“之最”认证机构，他组织公司员工都上网查，结果发现，什么“吉尼斯世界纪录”、“上海大世界基尼斯总部”、“世界纪录协会”(总部在香港)、“扛旗世界纪录”(总部在伦敦)等等，眼花缭乱，这些机构的名称、地址、电话、LOGO、电邮等都不相同，但他们的审理收费几乎都是动辄数万元以上。
“吉尼斯在世界上应该只有一个，可到了中国一下子就能变出几个甚至十几个。名目之多有‘中国纪录’、有‘世界纪录’、还有‘地区纪录’，令人难辨真假，到底谁最权威？”朱和丰一时难以选择。
更加之，日前“首善”陈光标遇到骗子花3万元从“中国全球合作基金会”获得一张假借联合国名义的“证书”被曝光，这个事件让朱和丰更是不敢轻易把国家检测的结果交给不了解的机构去认证，万一有闪失，他的新技术电动车的清誉就永难洗刷了，一想到后续他还将推出充换电站等一系列技术和营运模式，他就更觉得，如果品牌名誉受损就很难继续推进了。
要证明技术领先性，又不知除了国家机构外还有哪些极具公信力的机构或方法可借助。朱和丰表示，自己现在必须倍加谨慎地挑选证明机构。
