日前，记者从吉利集团内部人士处了解到，吉利正打算开发互联网汽车，而与之前上汽和凯翼推出的互联网汽车方案不同，吉利互联网汽车打算在全新平台——CMA平台上研发。CMA平台是由吉利与VOLVO联合开发的紧凑车型平台，也是吉利集团最为先进的平台。而吉利在此平台上研发，也是希望这款互联网汽车能从起步阶段起就直接进入到全球的主流市场。
在吉利之前，上汽和奇瑞都已经在互联网汽车行业布局。上汽联合阿里巴巴开发互联网汽车，而奇瑞集团下属的凯翼汽车，提出了“打造年轻人喜爱的智能汽车”的口号。
自主品牌企业纷纷下注互联网汽车，最大的动力是为了摆脱目前的困境。中国的自主品牌行业也正在经历一轮萧条，经历销量的“十一连降”。而就如同自主品牌发展新能源汽车一样，互联网汽车也属于新兴的领域，中国车企尚有机会与世界巨头平起平坐平等竞争。
互联网概念不玩白不玩
CMA平台由吉利与VOLVO联合在瑞典成立的吉利-VOLVO联合研发中心——吉利控股集团欧洲研发中心(简称CEVT)研发，是紧凑型车平台，也是首个吉利与VOLVO共享的平台，全新一代沃尔沃V40、C30以及XC40紧凑型跨界车型，以及吉利品牌的高端车型KC系列都将在CMA平台上打造。
而李书福还计划在CMA平台上开发互联网汽车。借助全新的平台开发互联网汽车，李书福希望吉利的互联网汽车是最先进的，同时希望在产品推出以后，能直接销售到西欧北美等主流国际市场去。
不过，这个项目目前尚在尽职调研阶段，具体以何种方式推进，仍要等待尽职调查结果再定。
在传统汽车行业，互联网汽车已经不是新名词。上月28日，奇瑞集团下属奇瑞商用车公司控股50%的芜湖凯翼汽车有限公司，刚刚发布了“凯翼”品牌，并明确定义为将造智能汽车。凯翼将采用轻资产的模式，并正与互联网公司洽谈，计划联合打造智能汽车研发中心，首款智能汽车定名为凯翼i-CX。
而上汽集团与阿里巴巴宣布携手研发互联网汽车以后，其互联网汽车的方案也已经“出炉”，上汽集团信息系统部应用开发总监闫枫在接受记者采访时表示：“上汽计划打造的互联网汽车，不仅仅是一个产品，而是一个带有互联网属性的汽车，围绕这个汽车，上汽最终要构建为出行服务的生态圈。”
根据计划，吉利、上汽和凯翼的互联网汽车均在2017年上市。两年多以后，自主品牌企业将迎来首轮互联网汽车的集体上市。
逆境抢占全新市场
“作为一家新企业，凯翼如果仍然走传统车的老路，是没有出路的。”郑兆瑞说。凯翼要造的智能汽车，能根据温度自动帮你调空调，能记住你的样子，通过声音来识别并将座位调节到你习惯的位置等等，这都是根据消费群体的需求来确定的。
在凯翼的市场调查中发现，未来购车人群的年龄在25-34岁之间的消费者占了汽车消费市场的40.3%，24岁以下占4.9%，也就是说34岁以下已经占了将近50%，且这个数据还有进一步增长的趋势。
“34岁以下的年轻一代，将成为未来汽车行业消费的主力，在未来的10年中，90后（财苑）一定成为主力消费人群，会占到市场的60%以上。”郑兆瑞分析。而90后基本上是伴随着互联网的发展而成长的一代，他们是宁可不吃饭也要上网整天挂在网上的一族。
“智能化、互联化和无人驾驶，是未来汽车的方向。”上海博泰创始人应宜伦分析，这已成为业内的共识。
