随着充电桩市场的爆发，“桩联网”不仅将带动新能源汽车的普及，且在汽车维修、租赁及支付等方面将给行业营收带来很大想象空间。
未来，电动汽车车主将可以通过“桩联网”平台实现“车、桩、电网、支付系统”的信息整合。奥特迅希望通过这种“互联网+”的方式来推进电动汽车的推广，进而实现充电桩的快速普及。
盈利模式尚不清晰
深圳普天力能加电站公司总经理施忠泽对《每日经济新闻》记者表示，“奥特迅等公司具备做充电站运营的资质和能力。但可以预见的是，产品制造企业进入运营市场面临很多的难题。其中既有客户资源瓶颈，也有标准难以统一的问题。比如一些车企使用自己的充电标准，可能很难与充电站兼容。”
“现在桩联网前景还难说乐观，目前全国电动汽车数量还不多，其中一部分还是混合动力汽车，利用桩联网开展互联网增值服务，缺少用户基础。在盈利模式不明晰的情况下，各企业建设充电桩的积极性也不高。”施忠泽认为。
值得一提的是，根据《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，2015年全国将建设不少于40万个充电桩，建成2000个充电换电站，示范城市不少于25个。另外国务院2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》指出，到2020年，插电式和混电式电动车累计销量要达到500万辆。
前述券商行业研究员对记者表示，配合新能源汽车规模的放量，充电设施未来的市场规模或达上千亿元。而充电桩数量铺开之后，每个充电桩都是一个互联网入口，基于移动互联网思维的运营网络建设，将为电动车维修、租赁、支付等带来增值空间。
（实习生王志福对本文亦有贡献）
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