即便如此，力帆仍提出在2020年前推出21款纯电和混合动力产品，并实现累计50万辆的新能源整车销量计划。为达成销量目标，力帆寄希望于新能源车的租赁
即便如此，力帆仍提出在2020年前推出21款纯电和混合动力产品，并实现累计50万辆的新能源整车销量计划。为达成销量目标，力帆寄希望于新能源车的租赁业务和换电模式。
力帆的新能源汽车产品将主要采用更换电池的方式，力帆计划今年在重庆、上海、河南建设13个能源站用于换电业务。按照规划，到2020年力帆将在全国建换电能源站500座，支撑30万辆的新能源车租赁规模。也就是说，在力帆50万辆的销量计划中，租赁业务将占据60%的份额。
“力帆的模式，更需要提升新能源汽车的保有量。”力帆汽车营销公司副总经理张强告诉记者，换电模式下消费者不必购买电池，而电池的成本大约为3万元，换电新能源车在价格上具有更多优势。
然而，由于与国内主流新能源汽车充电模式完全不同，因此目前换电模式将全靠力帆自身推动。
据了解，目前参与租赁的仅有重庆盼达汽车租赁有限公司，这家公司实际为力帆控股的子公司，也就是说，若没有其他公司的参与，力帆将不得不独立建设和运营能源站、购置换电用的电池，并可能还要购买30万辆自身生产的新能源车用于租赁。“换电模式基本已经被国内车企淘汰了。”一位新能源电池专家告诉记者，换电模式的车型需要特殊的产品设计，而目前国内主要新能源车型几乎都不支持。在这样的情况下，力帆能否独立运营这一商业模式，仍有待市场的考验。
