据《每日经济新闻》记者了解，该电动车是锂电动力型，四轮三座位，目标是在城乡结合部，或者是中小城市，满足现在开摩托车上班的人的需求。该车型时速最高为70公里/小时，“明年出车子模型，后年才量产，售价35000元左右。”陈乐伍补充道。在储能方面，陈乐伍透露，明年可能会有两个月50兆左右的光伏的项目做。
新能源投资需审慎
不过，新能源领域动辄上亿元的投资，让“大刀阔斧”转型的猛狮科技遭遇现金流考验。
今年上半年，猛狮科技非公开发行募集资金，解决财务困难。“2012年上市的时候，募投的钱才2亿多，我们光募投项目就投了3亿多了，把短期的钱拿去做长期投资，加之去年又亏损，所以公司资金比较紧张。因此我们这次定增就是补充流动资金。”陈乐伍称。
据他透露，此次定增完成后，公司计划将再定增10亿用于发展新业务。“明年下半年想做一个募投项目，计划募集10亿元，公司会建一个锂电池工厂，这是对新能源汽车和储能有一个电池上的硬支撑，做这个（锂电池）工厂计划投入5亿左右”。
对于去年底并购失败，陈乐伍并不遗憾。对于新业务的投入，他认为需要审慎进行。“现在来提出做整车有点自不量力，因为公司太小了，我们会先从那些投入不要太大的，从建渠道、做运营开始，来干这个事情。”
在发展新能源产业方面，陈乐伍认为首先要做到商品定位明确，其次要能确保有技术优势，“将来做这个产品的性价比要是有优势的，如果没有的话，你就不能冒险去投。因为这个随便一投都是几个亿的。”
投资回报并不会立竿见影，陈乐伍称公司会把能够营利的项目先放进来，“该做到利润该投多少钱，我们有一个计划，不是盲目地只投资，导致所有项目都是投入期，都没有收获期那就很痛苦了，哪有那么多钱？”
陈乐伍甚至表示，如果明年展出的新能源汽车市场评价不好，可能就是开发出来放在那里不干了，“我们不一定非得上很大的规模，这跟公司本身的实力不对称。”
