北京至上海1262公里高速，全程开通快速充电网络路线，平均每50公里建一座快充站，此举自然对电动车发展会是一个大的推动力，因电动车的续航能力和充电方式，一直是人们购买电动车的顾虑。纯电动车品牌DENZA腾势，率先试水，完成了这一电动之旅。
发展电动车作为一项重要国策，国家不惜花巨大代价予以支持，全程开通京沪快速充电网络路线，就是其中之一，其他还有巨额的购车补贴，免除购置税，以及限购城市对电动车免牌等，但是由于技术上的一些难关尚未攻克，电动车的推广始终是“还在路上”。
现在尽管有了京沪高速上的快速充电网络，并形成了京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)“两纵一横”网络，但是电动车还没有到弹冠相庆的时候，首先，“平均150～200公里充电一次，每次充电30分钟”的指标，还不能完全解除驾驶者的后顾之忧。
此外，近来全球原有价格连续暴跌，无疑使电动车的推广雪上加霜，如果原油长期维持低价，电动车，不，整个新能源汽车的发展规划，恐怕都将重新论证。即使原油不能长期维持如此低价，近年来在美国、中国等发现了发储量丰富的页岩气，对新能源汽车也是一大挑战。
事件还原：DENZA腾势顺利试行京沪高速快充网络
北京至上海开通快速充电网络路线，全程1262公里，平均单向每50公里建立一座快充站。这对于电动车来讲无疑是一剂强心针，被各大媒体刊登转载。电动汽车快速充电，按照平均150～200公里充电一次计算。每次充电30分钟就可以充满，每次充电30度，按照国家电价每度0.65元-0.8元来计算。全程充电费用还不到400元，相对于乘坐高铁以及飞机出行，都要划算得多。目前国家电网已建成2.4万个充电桩，形成京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)“两纵一横”网络，续行里程2900公里，规模为世界之最。充电桩可为所有符合国标的电动汽车充电。
为此作为国内纯电动车知名品牌之一的DENZA腾势，利用国内首个高速公路跨城际快充网络——国家电网京沪高速公路快充网络，完成首次纯电动汽车上海至北京的高速公路电动之旅。以DENZA腾势上海首批车主代表蔡先生，驾驶腾势首款纯电动汽车完成了此次绿色旅程。
在全程1262公里的京沪高速公路上，续航里程高达300公里的腾势纯电动汽车，通过国家电网在沿途服务区设立的快速充电站进行充电，而全程充电费用不到燃油车加油费用的一半。充电服务的顺利进行验证了腾势电动车与国家电网充电设施的完美兼容，以及高速公路充电桩在电动汽车长途出行中的实用性，并用实际表现为消费者关心的电动汽车长途充电问题给出了答案。
“在高速公路的充电站用30分钟快充即可充80%电量，我们在服务区刚好可以利用这个时间休息一下，我想这是一种新的出行理念。”车主蔡先生说
此外，吉利联手新大洋推出的知豆电动车下线，北美底特律车展上大出风头的新能源车，华晨宝马插电式混合动力530Le车型上市，都表明新能源车是大势所趋，未来新能源车将会给人们的出行带来革命性的变化。
