苹果很多高管也是汽车“发烧友”，包括苹果主管网络服务的高级副总裁埃迪·库、主管营销的高级副总裁菲尔·席勒、首席设计师强尼·艾维。
前路漫漫
当然可以肯定的是，虽然目前有关苹果汽车的传闻越来越密集，但我们将肯定无法在年内或者明年就看到这一产品的问世。据悉，苹果的这一项目仅仅开展了一年时间，大约将有1000名员工参与其中，这一切都表明该项目还仅仅处于自己的初级研发阶段。
汽车从来都不是一个任何公司能够一蹴而就的领域，特斯拉每年在研发上花费15亿美元，但该公司每年的销量仅为3.5万辆。幸运的是，苹果目前手握着高达1000亿美元的现金流可供自己挥霍，但资金也并非是确保这一项目能够获得成功的唯一要素。
《华尔街日报》曾在早期报道中明确指出：“苹果的研发中心会同时展开许多项目的可行性研究，其中有许多项目最后可能永远不会推出市场，而此次有关苹果汽车的传闻也有可能只是苹果试图进一步优化、整合自己CarPlay服务的一次大胆尝试而已。”
因此另一种更加可信的情形是，苹果真正的兴趣所在不是汽车本身，而是负责控制汽车各项功能的软件。毕竟，苹果此前已经同多个汽车厂商合作推出了可以通过iPhone控制车内电器的CarPlay服务。
就目前的表现来看，苹果CarPlay可以出色的完成诸如音乐播放和地图导航这些功能，但除此之外几乎就没有太多可取之处了。有分析师认为，现在的CarPlay甚至还比不上福特的SYNC多媒体系统，更不要提特斯拉基于Linux平台开发的车载系统了。
从一定意义上来说，CarPlay的定位有些类似此前的摩托罗拉Rokr。摩托罗拉Rokr是一款于2005年推出的第一款能够兼容iTunes的手机，但实际用户体验却相当糟糕，因此有消息称正是摩托罗拉Rokr的失败令乔布斯相信苹果有必要亲自推出一款真正的手机产品。
CarPlay也是同样的道理，如今苹果对CarPlay的应用平台和具体用户体验并没有太大的话语权，因此苹果当前的计划或许是通过这一项目逐步接管汽车软件平台、部分硬件设计，甚至是自己生产汽车。我们相信，一款打着苹果Logo汽车的出现将肯定能够吸引无数消费者的注意力，并最终影响到他们原本的购车决定。
苹果的野心
iPhone的成功，让我们看到了苹果真正着眼的市场并不仅仅是智能手机，而是融入用户的日常生活。为了达到这一目的，苹果已经开发了五大基础技术，悄无声息地展开了全方位的布局。
1、HomeKit是苹果推出的一款物联网解决方案，而考虑到苹果用户的可支配收入和强烈偏好，我估计该公司在这一领域的进展将远超其他企业，你房间里的一切都将由iPhone来控制。
2、CarPlay不必多说了，美国人在通勤上花费的时间尤其多，而苹果则希望让iPhone成为整个汽车体验的核心所在。
3、Apple Pay瞄准了整个世界：我们在家庭之外的多数互动都以金钱交易为基础，而ApplePay希望成为用户的默认交易渠道。我对这项业务非常看好。
4、Siri的关键在于信息，一切都通过云端进行：有了iPhone，只要你提出问题，便可立刻获得解答。
