标致汽车公司的扩张步伐仍在继续。它在1976年获得了法国著名汽车厂商雪铁龙公司(Citroën)的控制权。但之后收购克莱斯勒集团(Chrysler)欧洲业务的尝试则困难得多。亏损令标致雪铁龙陷入举步维艰的窘境，同时受困的还有标致家族的掌控权。上世纪80年代，多亏了标致205掀背车型的意外大卖，才帮助这个家族保留住了业务。
在近期之前，标致家族基本将所有的行业合作伙伴拒之门外，不让其染指公司资本。不过，标致雪铁龙与福特汽车公司(Ford Motor Co.)、宝马汽车、丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)等企业之间都建立起了一系列有针对性的技术合作关系。
然而，2008年经济危机之后欧洲汽车行业销售开始走下坡路，标致雪铁龙规模较小且业务重点集中在欧洲，也越来越难以站住脚跟。尽管标致雪铁龙家族存在质疑之声，但2012年标致雪铁龙还是与通用汽车公司建立了广泛联盟。但是据了解这一联盟的人士透露，这一联盟逐渐趋于弱化，去年通用汽车拒绝了向标致雪铁龙追加投资的请求。而且去年12月份，通用汽车出售了其所持的7%标致雪铁龙股份。
标致雪铁龙逐渐不再对通用汽车抱以希望，正是在这一背景下，东风汽车有了机会。相关磋商可追溯至去年春季，有六家投行的顾问参与其中。据一位知情人士表示，这期间经历了各种起伏，去年夏季时，由于中国经济放缓降低了人们对欧洲的投资兴趣，该交易还曾被冷处理。
东风汽车注资是为了获得使用标致技术的机会。图为中国一家东风标致雪铁龙工厂中的工人。
据另外一位知情人士表示，去年8月末，来自法国咨询公司Lazard Ltd.的投行人士飞抵中国与东风汽车管理层会面，希望重启该交易。几天后，Lazard获得了东风汽车关于该交易的授权。
然而谈判由于语言上的障碍进展十分缓慢。东风汽车管理高层缺乏会说英语和法语的人士。每次会谈都需要翻译，经常出现东风汽车方人士之间滔滔不绝说着汉语，而标致雪铁龙管理层和顾问在桌上面面相觑的情形。
一位知情人士谈及东风汽车一方时说，他们问了很多问题，但没有给出几个答案。
该交易特别需要保密，因为东风汽车去年10月份曾经表示该公司正在讨论进行一项投资的合理性。据了解谈判的另外知情人士称，为保密起见，上述投行人士采用了一些著名艺术家的名字进行指代。在相关保密文件中，用“毕加索”来指代标致雪铁龙，用“德加”来指代东风汽车，用“高更”来指代通用汽车，而法国政府则以“弗拉戈纳尔”来指代。
1960年，埃里克·标致(Eric Peugeot)被绑架。图为标致家族重新团聚时的场景。
据上述知情人士表示，标致雪铁龙最终赢得了东风汽车的投资，东风汽车可使用标致雪铁龙的技术扩大在全世界的轿车出口。特别值得注意的是他们表示，有了东风汽车的投资，一种采用压缩空气的新型混合动力系统有望开花结果。
据上述知情人士表示，尽管新的股东已经一致同意蒂埃里·标致(Thierry Peugeot)不应再担任标致雪铁龙的董事长，但关于其接替人选尚未有定论。
Frost & Sullivan的市场研究的首席顾问梅扬(Nicolas Meilhan)表示，或许各方有不同的预期。
