技术瓶颈曾是制约着自主品牌发展，但是汽车行业知名评论员张志勇认为，不少车企正在改变这样的现状，长安就是代表企业之一。长安的管理层很多是技术出身的，朱华荣认为，这是当前中国汽车产业非常需要的，至少明白是怎么回事。
朱华荣认为，互联网企业和传统汽车行业各自的价值决定了两者间只能是合作。任何企业、组织能否生存下来，就看你能否产生价值。基于这样的考虑，无论是互联网企业还是信息公司，长安都与之进行了一系列的合作，如华为、汽车之家等。“比如我们跟华为的一系列工作都在推进中，双方能够合作的领域非常多，双方高层已经有一些工作在进一步加强。”
除了以开放的心态拥抱互联网，长安的另一重要工作就是做好产品。一直以来自主品牌最糟糕的事情就是单一车型销量很小，平均只有2.9万辆，“这是没办法与合资品牌竞争的，对长安而言，努力打造逸动、CS75这些经典产品，价格在20万、30万元级别，只有这样才有可能把成本降下去，和别人竞争，否则没得玩。”朱华荣表示。
技术瓶颈曾是制约着自主品牌发展，但是汽车行业知名评论员张志勇认为，不少车企正在改变这样的现状，长安就是代表企业之一。长安的管理层很多是技术出身的，朱华荣认为，这是当前中国汽车产业非常需要的，至少明白是怎么回事。
而在技术发展的合作方面，朱华荣坦言长安是一个开放的公司，不拒绝与任何合作伙伴合作，“我们也在和国内其他自主品牌探讨，找到更多的合作契合点。长安倡导品牌联盟，未来大家在产品研发、国际采购、品牌重塑等方面可以进行一系列深入合作。”
