由于力帆股份《公司章程》只设一名副董事长，目前为王延辉，此次股东大会力帆股份将修改《公司章程》，将副董事长设置为两名，以使得陈卫能够出任。
此次原副总裁牟刚出任力帆股份总裁。牟刚现年也是45岁，本科学历, 1998年加盟力帆，先后任重庆力帆轰达实业(集团)进出口有限公司副总经理，力帆集团副总裁、力帆股份副总裁，并兼任力帆进出口公司总经理，分管力帆进出口业务。
目前看来，陈卫、牟刚、尚游均为力帆股份接班人（董事长）候选。此前媒体对于三位接班人亦有不同的评价。陈卫59岁经验丰富，如今为力帆股份二把手，但全面融入企业还有个过程，牟刚、尚游均为45岁，均从力帆的基层做起，对企业更为熟悉。
根据力帆股份的公告，尚游是以身体原因为由请辞。但外界普遍认为，尚游的请辞可能出于两个原因：一是力帆传统汽车项目，在尚游的七年总裁任期内，并没有太大的起色；二是此次力帆转型新能源，空降来一位非常“厉害”的外来者——陈卫。
押注新能源汽车
近年来在国内经济放缓的大背景下，汽车消费增长乏力，力帆汽车亦未能独善其身。
据8月26日力帆股份发布的半年报显示，报告期内，其营业收入50.63亿元，同比增长3.34%，实现营业利润2.04亿元，同比下降了14.33%。此外，记者翻阅力帆股份年报了解到，2013年该公司实现汽车销售收入62.97亿元，同比增长23.37%，2014年汽车销售收入为74.85亿元，同比增长18.87%，增幅明显趋缓。
针对疲软的乘用车业绩，力帆股份以“壮士断腕”的决心押注新能源汽车，希望借快速增长的新能源汽车市场，实现弯道超车。
今年4月28日力帆股份停牌并发布公告公开募资，本次非公开募集资金拟用于构建崭新商业模式的新能源汽车全产业链，其中“能源站”建设项目为本次非公开发行募集资金运用的核心项目。
5月19日，力帆股份复牌并公告称：本次非公开发行募集的资金不超过52亿元（含52亿元），募集资金扣除发行费用后全部用于智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车60亿瓦时锂电芯项目、30万台智能新能源汽车电机和电控项目、30万台智能新能源汽车变速器项目、智能新能源新车平台开发项目以及偿还部分公司债券及银行借款。
其定向增发共包括力帆控股、陈卫、财通资产拟设立的资产管理计划、建信基金管理的建信昆仑资产管理计划、西证渝富成长、泓信资本、民生证券、国联证券拟设立的资产管理计划和力扬实业共9名特定对象。
力帆股份公告称：公司创新性的提出了以能源站为核心的基础设施，通过换电的模式构建智能新能源汽车销售运营的商业模式，其要点和核心优势体现在：能源站换电池。用户对电池采取租用方式，降低用户购买成本和对电池更换成本的焦虑感；能源站可以3分钟内自动更换电池，符合用户原来加油的使用习惯，解决续航问题，也解决了插电模式下长期充电的问题；换电模式有效提高电池使用效率和使用寿命；能源站通过“削峰填谷”，有效利用传统电力和废弃电力，既降低了新能源汽车用户的用电成本，又提高了国家电力的使用效率。
不过力帆股份也在公告中承认，截至2015年3月份，力帆股份的资产负债率高达67.82%，在汽车同行业上市公司中处于较高水平，本次定增募集的资金，一部分将用于偿还债务，增加资本金，降低资产负债率。
5月26日，力帆股份宣布将收购“接班人”陈卫的公司无线绿洲，并于7月29日敲定3亿元的收购金额。
6月8日，力帆股份发布其新能源战略：将在2020年前推出20款新能源汽车产品，并在当年实现新能源车50万辆的累计销量，完成构建集互联网+、智能汽车、能源互联网于一体的生态链和产业链。
对于力帆股份的这些举措，有业内人士并不十分看好。汽车评论员张志勇曾表示，“就目前的情况来讲，力帆压力很大。近年来，以摩托车生产、销售起家的力帆股份，开始进军汽车行业。虽颇为努力，但汽车市场反应平淡，这或许正是尚游请辞的原因。”
