统计数据显示，2014年力帆股份乘用车销量为13.51万辆，并未完成当年18.9万辆的目标。随着汽车出口市场的萎缩，力帆今年销量出现大幅下滑，1~4月仅销售了3.43万辆车，同比下滑17.45%。
另有业内人士分析指出，目前新能源车市场的投资热潮与一系列产业扶持和补贴政策有关，这种刺激政策能否长期推动新能源汽车的销量增长正面临考验。而力帆股份在传统汽车项目上一直未能形成规模，如果新能源汽车项目的销量始终上不去，无论投资大小，每一笔新能源车项目投资都将面临产能过剩危险。
统计数据显示，2014年力帆股份乘用车销量为13.51万辆，并未完成当年18.9万辆的目标。随着汽车出口市场的萎缩，力帆今年销量出现大幅下滑，1~4月仅销售了3.43万辆车，同比下滑17.45%。
作为力帆股份意欲赶超的竞争对手，比亚迪目前排在新能源汽车销售排行榜首，其中比亚迪插电式混合动力“秦”在今年前4个月累计售出8944辆，E6累计售出了1989辆。而在全国乘用车4月销量统计中，力帆320的销量仅为183辆。由此可见，力帆新能源汽车的销量尚未形成量产规模，在私人市场推广速度也谈不上理想。
此外，力帆股份推出的定增募集52亿元定向增发预案至今尚未提交股东大会审议，对于此次定增进展以及公司接班人生变等问题致电公司相关部门采访求证，截止到记者发稿尚未收到公司的正式回应。
