中国电池杂志-中国电池网11月14日讯（武月 杨阳 成都报道）在成都召开的2014年第二届中国（成都）锂电新能源产业国际高峰论坛上，中国普天集团车辆技术有限公司副总经理牟其勇做了《运维在新能源车推广中的重要性》的专题报告。以下是牟其勇的演讲报告：
牟其勇：尊敬的各位领导、各位专家大家上午好，我来自中国普天，我报告的题目是“运维在新能源车推广中的重要性”。运维就是新能源车的运行和维护。我的报告分四个题目：1、新能源车发展现状。2、影响新能源车推广的技术问题。3、运行管理和维护在能的作用。4、新能源二次利用。
新能源的发展现状：2012年开始国家陆续出台了一些政策，后期又出台了很多政策推进新能源车的快速发展。2014年新能源车的产销量增长很快，第三季度达到了3.9倍，目前新能源车的保有量达到了5万辆。新能源的发展速度比较快，在推广过程中也遇到了一些困难和问题。我现在主要谈一些技术方面的问题，可能还有其它的问题，比如商务或者商业上的问题。作为新能源车推广的产业链，应该包括生产、运行和维护三个部分。实际上目前的企业和国家，对生产方面的投入和投放的经历以及技术研发比较多，但是对于设备运行过程中的管理和后期维护，做得投入并不多，相关的技术研发也不足。目前新能源车的推广遇到一些问题，主要包括以下几个方面：
第一个是重点基础设施总量较少且布局不合理，使用效率偏低，与现阶段新能源车辆投放不符合；
第二个是性能预期与设备不相符合；
第三是新能源车故障率比较高，电池衰减比较严重；
第四是故障的判断和特殊处理的能力比较薄弱。
因此，在后期运行中，我们需要强有力的运行管理和维护技术，来改善或者补足新能源车的先天不足。运维是新能源车推广不可或缺的一个环节，目前的技术研发力量和电动车的发展还是不匹配的。我所在的公司普天集团，是做动力网络运营的，刚才我提到了运行管理和维护。车辆在运行过程中积累了大量的数据，包括它的维护和电池性能、车辆的数据，通过实时和历史数据的分析可以改善遇到的问题：1、提高充电设施使用效率。2、促进车辆系统开发，提高其综合性能。3、快速解决和预判故障，保障车辆的正常与安全运行。4、制定科学合理的维保方案，降低故障率。5、降低电池二次利用的成本。
下面我对这几个方面做一个详细阐述。先说充电设施合理布局，一个是对出行特征进行识别，包括日常出行行驶历程的要求，在工作日、节假日、购物、储油的行驶特点。第二是行驶工况的分析，是在南方还是北方，交通是疏通还是拥堵的情况，道路有没有大坡的情况。第三个是起点与终点的分布，在特定的区域历有多少用户，进行统计分析。结合出行特征的识别，再感觉单位里程的耗电情况，合理配置电动车的电量。第四个是充电终端的智能管理，现在软件比较普遍，通过手机实现叫车服务，以后充电也会有这种功能，需要充电时通过手机查询，附近哪里有空下来的充电桩，如果移动储能实现以后，APP软件还会告诉你哪个电脑比较便宜，甚至可以把这个电卖给电网，真正的充电桩可能不需要花钱，可能还会赚钱。
