第三个问题关于储能电站，在过去水资源波动的情况下要建水库，其实现在的储能电站也相当于一个电库。现在各种各样的发电站，不管是风电站、火电站，发的电如果没有储存的容器就只能输送给用户，如果用户不用就白白浪费掉，这是现在电网的现状，即时产生即时消耗。在每个家庭里和居民区里如果加上储能电站，形成分布式储能系统，既方便上游发电厂的产生，也调节了下游的使用情况。所以储能电站是一个安全、成本、寿命和国家战略多方面考虑的多选。其实国内在讲电动汽车，做电动大巴，我们了解到的消息，实际上是在日本悄悄干起了这个事情，现在每个新建的房屋都加了太阳能面板，每个住户配备储能系统。要求这个储能系统一是安全，二是跟太阳能面板是一样的，而且多余的电可以卖给电网。如果有1户这样干、10户这样干，没有用。就是整个国民，每家每户大多数人都实现才可以。但是这里有一个问题，可能第一家安装的电池，到第十年后普及了以后坏掉了。所以在发展电动车的时候，日本人已经在做这种储能网络，可能等五年后我们再回收看的时候，日本储能项目建设和储能项目效率将会给我们带来非常大的震撼，所以有时候一不小心就错过了这个机会。
第四个是安全问题，现在用的电池都是碳负极，充电时形成的是碳化锂，它跟汽油不一样。汽油虽然可燃，但是它在空气中不会自燃。但是碳化锂在空气中或者一见到水就会爆炸。这个案例是中央电视台科教频道做的实验《原来如此之夺命电池》，这种极片遇到水以后直接爆炸，这是引起电池安全的最根本性问题。另外它在节目中还遇到很多，从手机到充电报，到电动车的电池，分别在挤压下、过充下，发生了爆炸。当然不是说每次都会发生爆炸，那十次有一次也承受不起。过去讲过很多，但是现在给大家一个数据的问题，碳化锂遇到水和空气燃烧爆炸，这里怎么看待这个问题呢？只要是电池就一定有能量，但是这个电池在储存能量的同时，要用铝箔、电解液和隔膜，这些东西遇到空气以后，都是可燃的。所以我们在这里做了一个计算，不同类型的电池，比如手机电池，飞机上允许带得最大的是100Wh的电池。像手机电池是2000MAh，电池储存电能是27，燃烧释放热能是337。如果把它换成TNT，就接近1公斤。如果公交大巴装400度电，相当于4公斤。我说了，这个跟汽油不一样，汽油漏了不会燃烧，但是这个电池只要漏了，一定会燃烧爆炸。当然了，中国的交通状况大家都清楚，如果有一辆发生危险，就很严重。
第五个是关于标准的问题，大家经常讲“一流的企业做标准”，我不太认同。现在是理念发展非常迅速的时代，新的材料、新的技术都在不断发生，在没有定型的情况下急于做什么标准，是不理智的。举个例子，过去也有个手机电池的标准，这种情况下，在热冲击检验的指标是150度/30分钟，但那时候出标准时是手机电池容量只有500毫安、600毫安，现在都达到了2000、3000，如果还用这种测试百分之百是通不过的，直到去年我们才更新了这个标准。就意味着2013年所有大容量的电池都在生产着不符合国家标准的产品。还有我们的波音787也勇敢尝试了锂电池，但是结果也有问题。很多人就讲，能够在波音787上用的电池肯定通过了最苛刻的安全测试，为什么通过测试还会出现问题呢？说明我们的测试手段、评价标准不科学。所以不要迷信标准，把东西做好了用上了，自然就是标准。
最后进行一下展望，借用国际歌的“从来就没有什么救世主”。不管是材料、电池，大家都愿意用什么六边形、八边形去评价，这些希望在六边形上都占有，但是不大可能。所以这里有一句话“选择比努力更重要！”如果你想做手机电池，你一定要选择能量密度高的，你把手机电池的寿命做到30000次，没有用，因为它不需要那么多。还有一点是最后，马云是今年很热门的一个人，我想有什么启发呢？实际上每个人做实业、做事情的人都想成功，都想拿到利润，但是往往最后成功的是不走寻常路的，所以真理掌握在少数人手中。所以我们前些年一窝蜂上磷酸铁锂，即使有用，我也不认为是有用的。而真正的成功就是蓦然回首，那人却在灯火阑珊处。所以想要取得技术上的突破，想要成功，就需要一个颠覆性的别致的思维。
