当她抵达工厂后，圣日耳曼看到了来自于加利福尼亚、得克萨斯、内华达、新墨西哥、亚利桑那以及俄勒冈的同行。显然，她有竞争对手。特斯拉的高管表示，计划在与会各州当中的一个州内建造一家大型电池厂。这意味着数千个工作岗位和数十亿美元的投资。
每个细节似乎都完全在掌控之中，包括计划建造的工厂的名字。别的公司也能建一家大工厂，只有特斯拉能够给它的制造设施带上自己的品牌，为它做宣传，它给工厂起了一个外号叫“巨工厂”（gigafactory）。
公司高管向与会人员分发了手册，但是无论谁离开房间，手册就会被收回。会上还禁止作笔记。后来，为了确保每位与会者都对建厂感兴趣，公司还让每个人开了一下S型车，驾驶地点是在一条私人的街道上，可能是公司用来停放车辆的。圣日耳曼回忆说：“这足够让你坐回到会议桌旁了。我有点紧张—我可不想把这车搞坏了。”
公司明确表示，它想快速推进。与会的各州只有三周的时间提交标书。特斯拉说，它希望在标书提交后的当周就选出几个最终入围者，在感恩节前就要视察厂址，在2014年1月10日确定把巨工厂建在哪里—总共用时不到三个月。
特斯拉发给各州一张表格，填写它们用来竞标的地址的信息，表格中有90多个问题，包括方方面面，从当地劳动力市场的详细情况到厂址对飓风、洪水的抵御能力，排污是否方便。特斯拉需要面积最少为90英亩（约36.42公顷）的土地，并且到2018年能够扩张至300英亩（约121.41公顷），或是扩建潜力巨大的170万平方英尺（约15.79公顷）的现成建筑。公司需要使用铁轨，将重达半吨的电池组运到弗里蒙特，用于整车的组装，还需要大量的电力和水。
同样重要的是，公司要求各州列出所能提供的优惠的明细，包括减免税收、提供免费土地、改善基础设施、负责岗位培训以及现金支持等。圣日耳曼说：“这是让各州去发挥创造力。”
在各州手忙脚乱地努力在2013年11月8日的最后期限之前提交表格时，穆斯克仍然对此事秘而不宣。当一位分析师在公司的季度盈利预告会上问及建造电池工厂的设想时—因为穆斯克以前曾经提及过—他回答说，还没有确定该做些什么。
他说：“我们还不准备发布有关电池巨工厂的重大声明，但是我们目前正在探索各种方案。要让我来猜的话，我觉得我们会做下去，做那个全套的巨工厂，工厂最有可能设在北美，但是我们也在考虑其他方案。”
在寻找厂址方面，穆斯克的头号副手是奥康奈尔。奥康奈尔审慎，穆斯克有创造力，可谓阴阳相配。奥康奈尔今年50岁，来自于波士顿的一个著名的爱尔兰家族，毕业于达特茅斯大学（Dartmouth），并在美国西北大学（Northwestern）拿到了MBA学位。他是做企业顾问出身的，这从他偏爱用管理学的行话就可以看出来。虽然看上去守旧，但是他知道新工厂至关重要。他说：“巨工厂将具有决定性。”
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