北京市第三中级人民法院于官方微博发布消息，知名电动车厂 Tesla 与中国商人占宝生的商标官司落幕。在法院的居中斡旋下，占宝生愿意放弃使用“特斯拉 Tesla”商标，而 Tesla 则放弃向占宝生求偿，但其他细节则没有公布。
事情起因为占宝生于 2006 年向国家工商行政管理总局商标局申请注册“特斯拉”中文商标注册，核定用于小汽车、越野车等八项商品，并于 2009 年 6 月取得特斯拉中英文商标注册，不过美国 Tesla 并未太关注这件事情，直到 2010 年该公司打算进军中国时才踢了铁板。
特斯拉于 2010 年在纳兹达克上市，而根据占宝生所称，同年开始特斯拉便跟着联系占宝生，希望能取回“特斯拉”在中国的商标使用权，但双方多年协调均未取得共识。
事实上，占宝生是以化妆品销售网站起家，注册特斯拉以后几乎没有使用过，因此也在 2013 年 3 月被以连续三年不使用商标为由，要求注销占宝生的申请，而同年 7 月注销申请被获准，8 月占宝生随即上了一个官网，并宣称该公司将打造一款新的汽车产品，以规避所谓“恶意注册商标”的问题，美国特斯拉则在同年 9 月提起“侵害著作权”与“构成不正当竞争”之诉，分别索赔 110 万与 310 万人民币。
而在中国法院的协调下，双方终于达成和解，特斯拉取回中国商标、同时撤回告诉，而占宝生也松口表示对协议内容“很满意”，不过根据北京日报访问，双方均对和解细节不愿多谈，普遍猜测最后是付出高价“和解金”解决问题。
中国的市场广大让许多欧美厂商趋之若鹜，而相关的“商标争议”也时有所闻，最有名的莫过于 2012 年中苹果付出 6,000 万美元取回在中国的“iPad”商标注册权。
根据北京日报访问中国知识财产律师姚克枫表示，之所以会有商标大战，通常都是因为企业并不重视不同国家之间的法律区别，相较之下品牌保护的意识不够强，所以才会发现当产品进入中国后，商标已经被人注册了。
事实上在相关商标问题越来越多后，中国已经不让个人注册商标，但注册商标的周期也从过往的 2 到 3 年缩短为 8 到 10 个月，简化的注册流程以及天价赔偿金，也让许多人或公司对于“注册商标”这件事情欲罢不能。
