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上汽集团兰志波:上汽新能源车研发进展与市场布局

来源:中国电池杂志-中国电池网作者:武月 杨阳  2014-11-13 15:09点击: 二维码
【导读】2014年第二届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上,上汽集团商用车技术中心技术总监兰志波做了《2014年中国锂电版电动自行车产业及市场发展现状》的专题报告。

上汽集团兰志波:上汽新能源车研发进展与市场布局

中国电池杂志-中国电池网11月13日讯(武月 杨阳成都报道)11月13日在成都召开的2014年第二届中国(成都)锂电新能源产业国际高峰论坛上,上汽集团商用车技术中心技术总监兰志波做了《2014年中国锂电版电动自行车产业及市场发展现状》的专题报告。以下是兰志波的演讲报告:

兰志波:各位领导、各位嘉宾,各位专家、各位朋友,上午好!我是做车的,在坐的各位都是行业专家。现在我从车辆的角度跟各位分享一下新能源车对电池需求方面的内容,主题是“挑战和进展”,聚焦在新能源客车上。新能源客车也是电池消耗量最大的。

说到新能源汽车,总是令人兴奋。我们认为新能源汽车除了互联网以外,也是构成我们这个时代的另一个特征。几十年后有这样一道城市风景线,充电桩分散在各种停车场的车位旁,像家里各处的电插座一样;分散的充电桩成为城市的一种新特征,集中的加油站已经是历史的记忆。庞大的电能输送网络取代了油田、输油管、炼油厂、燃油运输、储油罐、加油站等产业;先进的管理网络调配电能、计量收费,监控车辆的安全与健康,数据提炼服务通过车载终端、手持终端提供各种个性化服务;比现在多得多的各类品牌、各种个性化的新能源汽车充斥街头。我们想象几十年以后的城市风景线是这样的。想到这样一个景象,那我们做的新能源汽车感觉到意义特别大。

在今年5月份,总书记将发展新能源汽车提高到强国梦的高度。“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。汽车的发展要从新能源汽车作为一个载体,使汽车大国走向汽车强国,而且是必由之路。“加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适需产品”。习近平总书记把操作层面上的路径讲得非常清楚。“使新能源汽车成为一个强劲的增长点”,这是一个目标。所以,领导对新能源汽车的高度重视,在这几句话当中非常明白得展现给我们全中国行业的同仁。

提到新能源汽车,实际上就是所说的电动汽车。电动汽车其实比第一辆内燃机汽车的出现还早,1899年,苏格兰人罗伯特给四轮马车上装了电池和电动机,这比卡尔本茨的第一辆内燃机汽车早了近30年。1873年,美国人罗伯特制造了世界上第一辆实质上的电动汽车。回过头来看,整个电动车历史上有两次发展高峰,这两次的努力都因为电池的不适应而遭到冷落。目前是第三次的兴起,从丰田的混合动力技术商业化取得成功,带动整个电池应用以及新能源汽车的使用,看到了希望。随着锂电池的使用,新能源电动汽车再次被汽车行业看好。其中,混合动力是领军,纯电动在后面发力,同时燃料电池也是新能源汽车里面很重要的一股力量。

新能源汽车最大的困扰还是电池,前两次新能源汽车从兴旺到衰落,是因为电池,目前的困扰还是电池。从乘用车来看,归结为里程焦虑+充电焦虑+成本顾虑三个方面,公交车上是里程焦虑+寿命顾虑+安全疑虑,因为商用车载人数量的原因,对安全考虑更加重要。以乘用车来看,2010年到现在里程焦虑改善了很多。充电现在是制约市场发展的最大因素。从公交车来说,寿命顾虑开始上升。从乘用车成本来说,乘用车成本比以前下降得多。从公交车来说,安全的疑虑也下降了很多。聚焦到乘用车和公交车来说,是因为现在的新能源汽车主要还是“一大一小”(乘用车和大客车)。尽管有焦虑、疑虑、顾虑,但都有改善。同时还是受制于电池技术和电池成本,纯电动客车实现真正的产业化还需要一个较长的培育期,这涉及到充电设施的发展,以及电动车产业化的发展。这都跟电池技术有关系。


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